向东向海向世界，风暴红柳代代传 。

历史的 2012年后 高德 百度 2代互联网地图 开始免费，

也是这个背景下 ，凯立德死掉了 。

四维图新业绩受到巨大冲击 ，业绩持续下滑，

2014年 引进战略投资者 腾讯，引狼入室 后来腾讯也开发地图。

2013--2015年 四维图新在市场的 创业板牛市周期的背景下 出现过 极限底部到顶部的 10被走势，

2015年股灾后 四维开始转型至今，业绩 2018年后就出现了实际性的亏损。

明年 2023年 自动驾驶的 赛道很热闹，百度 阿里 智能车下线，奔驰的L3 正式在欧洲上路。

世界 智能车 升级 到 商用的L3 以上的时间节点是 明年 2023年 。

那么按照船长 的说法 四维抢回了 一线车企的数据大单，实际上已经再度成为 汽车数据的细分第一，

万一 未来未来 还是 百度第一 四维第二 高德第三 呢 ？

万一未来这种格局 出现 问题也不大。

百度 阿里的股价 从高点接近下跌了 7成 ，

将中概 互联网 ETF 与 159729ETF 再和 A股的车联网ETF 159872 统一 分析即可：

我们假如建立一个 涵盖 中国市场的 车联网ETF ，

那么第一指标股 是 百度 ，第二指标股 是 四维，第三是阿里 第四是 腾讯。

或者顺序 交替以下 都无所谓，

类似 酒的第一指标股是 贵州茅台 ，但是我们选 汾酒 五粮液 酒鬼 反而涨幅 比 茅台都大 ？

主要原因是 酒的消费升级 市场 巨大 ，一线白酒的 当时除了贵州茅台的其他一线酒 的 市值很低的道理。

大家看 2005--07年 汾酒在 那次大牛市 中才涨 10被 ，

到 2011年该股 涨了 2009--2011年的 极限再度 10被左右 ，

2015年股灾后 白酒产业升级 后 汾酒极限底部 到 去年 顶部 涨了 几十倍 ？？？

产业升级 比自身的努力还重要的道理 。

或这么比喻 ： 百度是 自动驾驶的茅台 ，阿里是 自动驾驶的五粮液，那么 四维就是 汾酒，

汾酒是 茅台的祖师爷。历史传说就是 如此。

四维是 地图商的祖师爷 也是这个 道理 。

明年的 L3 升级后 高清地图 自动驾驶 市场开始升级 爆发 。

即使 四维图新 拿不到市占率 第一 ，只要百度 股价涨幅较大 ，四维的股价 可能涨幅更大。

也就是指数化交易的 跟随第一指标股 选类似的 小市值 公司的 道理 。

船长训练过指数化交易 所以深刻的 知道这里面的 哲理 。

美国NSDAQ 今年出现了 数年来罕见的大跌 ，

百度股价最高 暴跌了7成 现在基本有企稳的迹象了 ，

也就是 船长写的中概互联网指数ETF 开始低位 逆势走强 。

四维的历史 里的表现 很差的 外因是 互联网地图免费。

互联网行业 残杀 非常残酷。

四维转型7年 终于 见了成效 ，不管咋样 业绩是真的扭亏了 。

百度的营收 1000多亿 ，四维的营收 30亿 差距巨大 。

差距太大了 ，2017年 贵州茅台营收600多亿了 ，汾酒才 60亿 道理类似。

2019年船长 特别荐股 3个一线酒的 原因就是 ：

白酒产业 消费升级 ，头部公司都会涨 ，小市值的 汾酒 会涨幅大。

明年 百度 造车后 ，百度的股价肯定会上涨的，

但是 小市值的四维股价 会涨的更高 。

今年的A股 与 美股的跌幅差距 是 有史以来最小的一次 。

 A股出现了 指数化 的特点 ，

 就是指数的 跌幅比历史 的 股灾熊市 小的多的 特点 。

市场化 特征终于出现。

历史这么多年来 A股的 某年的上涨 幅度 大于 美股 经常出现 ，

但是只要美股 世界股市 处于 下跌的 同年，

 A股的跌幅 往往很大 ，

 今年是差距最小的一年 ，而且现在美股 还没 见底 企稳，

 A股已经见底 企稳了 ，并且 明显的强于美股 。

 船长的判断 从 2018年 10月 中国的创业板极限底部后 ，

  特别是 创业板注册制后 ，A股的 走势 特征 越来越国际化了 ，

 也是 1990年至今以来 所有的核心指数 第一次出现了 连续 3年 年阳线的走势 ，第一次出现 。

 今年主板注册制后 ，A股 长期的走势 应该类似美股 ，

 乃至 10年 十几年 指数的走势 都是 某年小阴线 ，年年指数 上涨的情况 ，

 也特别 符合  船长的 现在这个 题目，向东向海向世界 风暴红柳代代传 。

 特别是 A股的一些 头部 第一科技股 ，

 可能要出现 连续 10几年的上涨 ，中途跌幅 不大的走势 。

 一些 头部的科技股 公司 会涨的 叫 你 目瞪口呆 ，

 而且 类似 历史的 腾讯 网易 苹果走势 ，年年涨 ，涨10多年 走势 。

 但是同期的很多 非 行业第一股 还会下跌 乃至 退市 。

 其实这个趋势早就开始了 。

 只是 2018年 至今开始 加速 变化了 。

 各种茅 的崛起 其实就是指数 化时代 象征 ，

 大多的股票不咋涨 ，各种 行业第一股 涨幅巨大 。

 船长历史的预言 一次一次实现 未来 也会不断的 实现 。

 A股 会跑出  底部 1000被的科技第一股 ！！！！

*四维图新高级副总裁孟庆昕10月26日至27日，2019第二届全球智能驾驶峰会暨长三角G60科创走廊智能驾驶产业峰会在苏州高铁新城正式举行。峰会主要聚焦“自动驾驶的量产时代、单车智能和车路协同的共演之路、新型的车内交互探索”三大主题，共同探讨了智能驾驶的未来发展方向。本次峰会由苏州市相城区人民政府主办，苏州高铁新城管理委员会、承办，江苏省智能网联汽车产业创新联盟、江苏省人工智能学会智能驾驶技术专业委员会、清华大学苏州汽车研究院、中国移动通信集团等单位协办。来自主机厂、国内外一级供应商、自动驾驶解决方案商、自动驾驶核心零部件、出行运营商等智能驾驶上下游企业，车路协同专家学者、代表企业等1500余位业内人士莅临现场。虽然各家方案对高精度地图的态度不一，但进入更高级别自动驾驶后，高精度地图的重要性不容忽视。四维图新作为面向B端的图商，在自动驾驶高精度地图领域进展颇为迅速。近日，四维图新高级副总裁孟庆昕表示，当前地图行业还没有统一标准，各个行业对地图的需求也不尽相同。而且，行业生态未成型，没有形成真正有效的产业链条。基于这些问题，孟庆昕认为，由于高精度地图是基础数据，无论是车厂、车路协同技术服务商，还是公路建设部门等，都可以依托智能地图进行测试，早日实现面向未来的自动驾驶。随后，孟庆昕介绍了四维图新的制图流程和标准。并表示，智能驾驶对地图的要求是精度高、要素全、协同全和更新快。基于这一特点，四维图新通过车载雷达，对路面要素和点云进行采集，再通过自动化提取的算法将所有要素反映出来，然后进行分类。据孟庆昕介绍，四维图新面向高精度自动驾驶的地图现在已经可以达到20厘米精度，成为传统导航电子地图、ADAS地图后的又一重要产品。除了用于应用于车端场景，高精度地图还可以应用于云平台和仿真测试。以下为孟庆昕的演讲速记整理，进行了不改变原意的编辑：在组建至今的近20年内，四维图新一直在做智能位置出行业务。目前，四维图新的业务布局涵盖了导航、车联网、自动驾驶等领域，还在芯片、大数据和计算综合能力有所涉足。今年年初，我们拿下了宝马在中国面向L3级自动驾驶地图订单，这也是中国第一张订单，这意味着自动驾驶时代已经到来了。未来的地图要素会是什么样？基于不同视角，3G到来后，诞生了微信，实现了语音交互的功能，4G到来，诞生了抖音，实现了视频交互。面向5G时代，一定是AR与VR交互的地图呈现。面对To B视角，地图将成为基于全面感知重和决策的需求的三维实景和全面感知系统。智能地图要素库不断更新随着5G的到来，四维图新基于现有的传统地图开发能力，和对车的理解，开发了真正的自动驾驶地图，以路为基，以车为本。智能地图是什么样呢？可以对比一下，传统导航电子地图的精度是1：10000。ADAS地图，也就是大家日常用到的智能辅助驾驶地图的精度目前能够做到0.5米。面向高精度自动驾驶的地图四维图新目前已经做到了20厘米精度。我们的智能地图采集已经覆盖了全国范围内的高速公路和部分城市，智能驾驶的特点是精度高、要素全、协同全和更新快。自动驾驶地图是如何采集呢？首先是通过车载雷达对路面要素、点云进行采集，通过自动化提取算法，把所有的要素反映出来，在这个基础上增加属性，然后进行分类，主要分为道路、车道、以及附属设施三大类，在这下面还要进行细分，要素达到100多种，随着自动化对要素增加，我们也在不断更新这个要素库，这些要素构成了智能地图内容。在服务方面，四维图新主要做输入和分发。在网络方面，我们针对管理端和车端进行服务和开发。高精度地图呈现的无非是点线面，但这些点线面和传统地图的区别在于，它是给车辆看的，并且能够告诉车辆在哪一条路、哪一条车道行驶，接下来到哪一个路口，如何识别红绿灯，如何完成执行和转向等操作。应用于车端和仿真测试未来，自动驾驶地图会应用在哪些场景呢？首先是车端。通过我们的HD、MS，把生成自动驾驶地图传送到车端，车端通过SDK进行解算，然后发送到自动驾驶引擎上，通过车辆传感器，执行有效的决策，到最后发指令，形成一个闭环。由于车辆传感器看到变化时才会传输感知数据，所以我们引入了车路协同。因为，大量路侧设备的布设节点距离比较短，也极大地解决了数据传输、数据稳定、数据包大小等问题，有效地保证了自动驾驶地图的更新。四维图新和车厂达成的协议是，打通车厂服务器，全面感知、实时更新动态数据，然后回传到我们的平台上。这和路侧数据设备一样，都是为了保证自动驾驶的有效更新。未来要具备实时更新、确保安全的能力，必须要统一地图的规格、服务接口和坐标基准，这是一个基准前提。前段时间，国务院提出了交通强国纲要。目前交通部、道路建设部门正在大力建设它的交通管控，这里面涉及到很多公路要面临的智慧公路改造工作。地图是上车、上云、上平台，路侧设备是感知，计算分发一体化则可以全域感知数据回馈。我们认为，智能地图离不开三大应用支撑，首先是基础设施一张图，要打通所有数据车联网的关联，最后通过全域感知进行重构，也就是对所有交通动态数据和场景进行全方位的分析，给决策提供重要支撑。自动驾驶地图还会应用在仿真测试领域。大家知道，自动驾驶L5级自动驾驶汽车想要上路，据专家称一定要经过110亿英里测试这需要要100辆车24小时不间地测试，测试时间需要500年。由此，模拟测试一定是必不可缺的。在仿真测试方面，四维图新主要做的是静态数据支撑。我们把静态数据分为四大品类：高速、快速路、城市道路和部分特殊道路。面向自动驾驶，现在地图已经具备量产能力了，但是还面临一些问题。能够看到，目前我们的地图还没有统一标准。各行各业对地图的需求也不尽相同。而且，行业生态未成型，没有形成真正有效的产业链条。希望大家共同努力，快速推进自动驾驶量产落地。附与孟庆昕对话实录：：目前四维图新的布局主要集中在国内，国外的布局是怎样的？孟庆昕：在第三方的评测和能力验证上，目前四维图新自动驾驶地图处在全球领先的水平.主要是指车身传感器必须交互的AI能力，包括基本采集要素如何传递给传感器，大致包括40个构成要素，四维图新能够达到30个。：前段时间四维图新和宝马达成了有关于L3级的地图合作订单，能详细透露下吗？孟庆昕：跟宝马基于高精度地图的合作在三年前就达成，今年二月份实现落地，是中国首张面向L3级的自动驾驶订单，量产时间是2021年。此前也有企业认为使传感器或纯视觉方式就可以实现自动驾驶，但四维图新的L3订单证明了，高精度地图是自动驾驶一个不可或缺的重要因素，与传感器密不可分。第二，国内自动驾驶量产的时间表是在2021年，这也表明，无论是自动驾驶的标准还是四维图新采集的数据，一定要在2021年实现L3级高速公路场景、封闭园区的数据覆盖。：最初的导航使用主体是驾驶员，而高精度地图是面向自动驾驶。从四维图新的角度来说，高精度地图的研发，需要什么技术条件才算是成熟？孟庆昕：一直以来，国际国内知名的中高端汽车都是四维图新的客户，因此，在产品上一定要符合国际车厂客户的要求，需要对未来的五年、八年有一个前瞻性的战略布局，在技术的评判上一定要远超目前市面上成熟的技术。 从2005年开始，我们就开始布局与自动驾驶地图相关的业务部门，从采集到数据编译，到最终的地图呈现，可以看到，是跟传统地图完全不同的产品线。 这也意味着，四维图新必须了解车厂完整的自动驾驶方案，四维图新的有效数据如何给汽车的硬件、传感器一个决策指令，进行有效地传输。此外，为了验证我们的产品，四维图新也成立了自动驾驶完整解决方案部门，验证我们地图提供的精度、要素、覆盖的场景丰富度。我们今年也拿到了自动驾驶的T3牌照。：目前，部分自动驾驶方案提供商提出，自动驾驶不需要依赖激光雷达、高精度地图的辅助，依赖视觉加毫米波雷达就能实现自动驾驶，你们怎么看待这些方案？孟庆昕：自动驾驶是分等级的，对L3级自动驾驶来说，高精度地图已经成为不可或缺的辅助手段。当然也有像特斯拉这种企业，用颠覆性思维、靠视觉去挑战自动驾驶完整方案。但特斯拉全系依赖L2.5级自动驾驶地图，叠加视觉技术基础来实现。如果面向L4城市级的方案会更复杂，因为城市道路更复杂，而且中国的路况跟国外的路况还是有很大的差异。至于刚刚提到的颠覆式思维，究竟能走多远，具备不具备量产能力，需不需要安全冗余？自动驾驶最关键的要求就是安全，出了事故就是人毁车亡。我们认为，从国际重量级的车厂或是像华为这么严谨的企业角度来看，一定会用高精度地图。：从成本来看，高精度地图方案的成本大概是什么样的量级？孟庆昕：目前谈自动驾驶的成本还为时尚早。目前，我们的地图在国际车厂的一台车定价是原来传统地图的3-5倍，如果叠加每年的服务费，就是五千块钱左右。 ：如何看待智能网联和自动驾驶这两大趋势？ 孟庆昕：其实智能网联是自动驾驶的一个综合体，未来会把自动驾驶实现万物互联了。V2X的基础就是先打通路侧设备，其中5G开通是一个重要的前提。车身的数据打通之后，任何一台车实现自动驾驶的安全能力会更高。


--船长用 玄学 ，不如 四维董秘 说的专业 。

这个董秘的解读 很专业了 。

但是她的估计 是 2021年的 L3 下线的时间 向后推移了 ，

今年欧洲 奔驰出产品了，现在可以预定 提车，估计明年就可以上路了 。

中国 可能会 推迟一些 ，但是不会太晚 ，估计就是 明年 后年 。

互联网大佬 们 ，百度 阿里明年的车 也下线了 。

宝马奔驰 也开始了 ，新一轮的竞争 很 激烈的 。

大家看 一套 高清地图 最初的成本 挺贵的 ，5000员 左右，

但是 未来普及后 肯定能够降价，降低到 500 要命啊 。

因为中国的市场 太大了 。

严谨的 头部车企 一定会 走 高清地图的 路线，这是 四维图新的判断 ，趋势的判断和理解。

船长认为 四维图新对 趋势的看法 是正确的 。

因为自动驾驶 最最最主要的痛点 就是安全 。

哪怕 出一点事 就要命 ，特斯拉出事的原因大家也知道了 。

因为 他 拒绝使用高清地图 。

数据合规 的护城河 最终估计 中国就有 3家左右可以 做 高清地图的业务。

这个 行业本身具备的天然 壁垒性 决定的 ，

二代互联网地图 不收费 导致了 四维图新的 业务受损 。

高清地图 将针对 B端收费 。

数据合规业务 刚开始缴费 基数很小 ，

甚至对 业绩的 提升 看不出来 。

是一个 缓慢 稳健 增加 的过程 ，但是绝对的确定，

因为一个国家的 针对重大产业的 政策法规是 绝对不会轻易改变的。

船长为啥 给这个 女股民 保证长期 四维图新 到 120-150 之间呢 ？

只要稍微 懂点 基本的 数据 ，都可以计算出来 。

2030年吧 中国的汽车保有量 大概是 4亿吧 ，长期看 L2 以上的出货量比例 会无限接近百分百的比例，

去年 新车 L2 出货比例是 百分之23 ，

很多的 人 或者来 学X的 交易员 没有这个感受 ，

自己也没换车 ，车 有的时候需要 10年才换 乃至更久 。

长期看 四维图新的 数据合规业务的收入 应该达到 百亿规模，

但是初期可能很缓慢 ，就是去年至今 今年吧 。

数据托管的含义 是 车企 在 四维 百度 或者阿里 进行 数据平台托管后 ，

其实不仅仅有 年费的 这一块收益 ，

肯定还有 层出不穷的 新的数据业务 增值 业务 不断的出现 ，

这个道理今天船长讲解了 类似性 ，

就是为啥 历史股吧 是 推动 QQ 和 网游的 主要 推动力？

无利不起早 因为 叫你 上网 上瘾 ，网吧赚钱啊 。

为了的车企 就是 类似网吧 这种企业客户 B端客户 。

他们会不遗余力的 向司机们 推广 新的数据 增值业务 ，

为啥 历史不行呢 ？

5G 没应用 ，汽车数据业务 起不来啊 。

比如高清地图 实际是 类似 历史网吧里的那些大型的 游戏，

必须网速快 才可以有！！！

高清地图未来 是 实时更新的，

船长通过 地图的变迁 来解读一下自己的理解 ，大家看对不对 ？

第一代 地图 ：纸制 地图 ，我们以前用的 地图册 ，家里墙上挂的 中国地图 世界地图 ，现在也有 。

第二 地图 ：电子地图 ，就是我们现在手机里 用的地图 更新很慢 ，类似 过去的 动漫图片，死地图 。

第三 高清地图 ：电子地图升级，地图活了 随时更新 但是 可能 肉眼看不出来 ，类似一个 立体的 地图 ，这个地图需要和 芯片 等统一 为一个 自动驾驶 系统 。

好了 ，高清地图 看来是 地图，使用者不一样 ，前2代使用者是 C 端 就是我们大家 用 ，高清地图是 B端 车 用 的 这个地图是给机器用的，

给电脑用的 给你的 机器人用的 。

船长的这个解读 不知道是否客观 ？

前2代 是 给 C 端 客户用的 ，新升级的是给 B 端用的，最初还是 给C 端客户 提供服务。

另外船长 说一下 大家家里的风水 ，

中国式的 家庭里的布局的风水 ，

你我 她 ，船长也有这个X惯，



地图升级了 。电子升级了 ，神一样的股票 神一样的 股票 归来了。

请问船长说的有道理吗 ？

现在的船长 已经不是过去的船长了 ，

  现在谁因为 交易 骂船长 ，船长立刻 以  更残酷的方法 骂回去 。

  可能有的 人 以为船长 这人 人品不行 ，

  本次那么 恶劣的 骂这个 女股民 ，

  这个女股民 陪船长睡过觉 ，船长因为 钱 差点骂死 她 ，

  甚至在网络 上公开咒她 ？

  船长 太 不近人情了吧 ？

  不是船长 咒她 ，而是 她必然死 绝对死 百分百死 。

  因为频繁交易 重仓做短线的 方法 就是必然死 的方法。

  淘股吧有 很多的反例 。

  频繁 短线的 做法 是 绝对归零的 方法 。

  无论你 再聪明 某段时间做的再好 ，一定 会归零的 方法 。

  本身 她已经巨亏了 8成了啊 ，船长 给 她保本的目的 是 叫 她 别乱动 拿住票 。

  也可能中长期 四维几年 内到不了 船长 给 她保证的120--150元 ，

  但是 能坚持拿住 低位 低价的 科技第一股 绝对 亏不了钱 。

  当然有的朋友长期持有 四维的也 纳闷，

  自己历史选了 四维 比如 13 15  18成本 ，

  现在自己也没赚啊 ，

  船长本次解读了 为啥 历史的四维 不具备 大的交易概率的原因 。

  另外船长说一句 ，那些  长期持有四维的 老股民 ，这么多年 几乎没亏的 ，

  因为四维的波动很有规律性 ，

  长期 即使没咋涨 也没 亏本金，

  这个时段 ，比如船长的 前妻  ，船长说的这个 SB  女股民 是 巨亏 8成以上的！！！！！！！

  2016年至今很多的 股民亏残废了 ，对么 ？？？？

  比历史里亏的 多的多！！！！

  前几年 四维没涨是不假，其实也没咋跌 ！！！！

  跌到10多元 一定 会 反到 17  18  20 左右的 。

  当然本次 再反上去 再也下不来了 ！！！

  因为复合 成长性 出现 ！！

  数据合规业务 护城河出现 。

  过去的 7年 四维几乎没涨 。

  假如 按照 7年后的数据合规收入 计算 ，

  连续缴费的模式 确定，

  那么 这个收益 也能提高 四维 至少1元的业绩 。

  为啥 ？

  数据合规收费 等于 四维图新的 额外收益 ，四维图新 公司没想到，

  国家竟然 法律 法规 规定 必须缴费了L2 以上 ！！！！

  船长的意思是 说 未来长线 四维再也不可能亏损了 ，

  再差再差 再差也会长期有 每股 1元以上的收益了 。

  因为 汽车数据业务的拐点出现了 就是去年 。

四维图新最近不断的开始 回购股票 ，不断的进行股权激励 。

另外一点 ，为啥 中国的大型互联网公司 几乎全在 A 股以外的市场呢 ？

很多人问国内互联网之类的科技型公司怎么基本上都选择去美国、香港上市？而很少选择国内A股？其实就四个方面的原因。
原因一：不盈利也能上市 A股一直以来对IPO企业都有较高的利润要求，尽管后来科创板放开了，但科创板对行业要求比较苛刻，很多企业的技术含量达不到，基本上没指望。而港交所、纽交所、纳斯达克这些海外证券交易所，更看重的是企业的成长性和估值，因此成了互联网企业的乐土。

互联网企业背后都少不了资本方，这些资本方可不是慈善机构，他们要的是推高市值、快速套现，大家都等着后面进来的资本方来接盘显然不现实，把企业包装上市就皆大欢喜了。港交所的创业板、美国的纳斯达克都没有盈利要求，主要看重估值，而且都是注册制，让企业短期上市的可能性提高。拼多多成立三年就到纳斯达克上市成功，试问哪个资本方不喜欢这样的节奏？

原因三：同股不同权 A股从来不允许同股不同权，科创板开了这个口子，后来创业板也跟上，但还是没有海外股市来得灵活。几个主要的海外证券市场都允许上市公司采用AB股机制，简单说就是将企业股票分成A、B两类，一类拥有普通投票权，一类拥有数倍的投票权，从而保证了创始团队的控制权。顺便提一下，像阿里采用湖畔合伙人控制董事会席位提名权的方法，也被港交所认定为同股不同权。很多互联网企业在初创期为了平衡融资和控制权，都引入了AB股机制，如果上市后不被允许，岂不是悲哀了？

原因四：利用避税天堂 无论在美国还是香港上市，企业都会在开曼群岛、维京群岛这样的避税天堂注册一家公司，作为上市主体，通过这家公司控股国内业务实体公司，从而将利润转移到避税天堂，谁叫国内的企业所得税率这么高呢！或者不采用控股的方式，而是采用协议控制，那就是VIE架构，上市主体对业务实体表面看没有股权关联，但实际上既获得利润又控制经营。

----- 比如现在的四维的股价 一直起不来 ，业绩不行 。

为啥 一些 成长性极高的 互联网 公司到了 海外上市 ？

船长认为是 最主要的愿意 是 A股 历史是非注册制市场 缺乏激励的市场 。

大家也知道 最初的 A股的建立 的初衷 是 为国企 解困服务的，

好像不是为 投资者 服务的？

类似 四维图新的这种公司 依然历史里带着有 国企的毛病 。

国企的毛病就是 不思进取 。

船长 反思自己 ，这种毛病船长也有 。

船长给大家 谈了一个 匪夷所思的 事情 ，

当然 估计有人认为船长在吹牛逼 ，

15年前船长开始 分散投资后 ，日后 过度的分散了 投资，

假如船长只买 1个 自己组合里 自己 最看好的 细分世界第一股 ，

哪怕 至今 1次 高位都没跑掉 ，就是类似本次 四维 高位船长没 跑掉，

到今天为止 自己的成绩 比现在高多少 ？？？？？？？？

船长先不说答案 ，过一会说 。

船长 太恐惧失败了 太害怕被人嘲笑了 太懦弱了 。

以前遇到 有人骂船长 质疑船长 ，船长 早 闭关 不写帖子了 。

就这个原因吧 ！！！！！！

船长有很好的 系统 有很好的 根基 有很好 的 理念 ，但是 不思进取 害怕失败 ，

导致了自己 成绩受限很多很多 。

船长最初的 目标是 想做世界顶级的交易大师 ，

一被人 质疑 一被人骂 船长就 逃避 。

历史里船长 关闭了好几次自己的 论坛 ，就这个原因 。

船长太 害怕 资产阶段回撤了 ，

很多的时候船长的 目标是 只要别亏了 就行，

假如船长 有 淘股吧的 这些热血青年的 魄力 ，

淘股吧 热血 青年们 动辄说自己 要赚 1万被 几万倍 ，

船长从未有这个 魄力 和 计划 。

也就是 目标不具体 。

船长告诉大家 答案 ，

假如船长第一次 买细分世界第一股 至今 ，

1次没 高位跑掉，只在 指数极限底部 确立后 换股 ，

只买自己 最看好的 第一股 ，

1次 高位没 跑掉 ，至今 比 自己 成绩多 多少 ？？？？

1万被 是 1万被 ！！！！

啊 ？？？？这么可怕 ？???

对 ！！！！！

船长 再谈 四维图新 ，该公司历史 留着 国企的一些 毛病，

就是不思进取 ，大家看 他现在才 进行了 股权激励 ，最近几年才开始的 ？？？？

过去的船长和现在绝对不一样 ，

过去的船长是 谁质疑船长 船长自己 也扛不住了 ，

谁骂船长 船长就 关闭帖子 逃避了 。

船长最大的毛病 是 拿不住股票 ！！！！

拿不住股票 拿不住股票 拿不住股票 ！！！

过度的分散 投资 过度的害怕 风险 了 ，这样 的成绩是难以有巨大的起色的 。

还不晚，船长今年 芳龄 50 ，人生才开始 。

另外 有朋友 会 疑问 ，那本次你选错 股 咋办呢 ？

选错也没事 ，选错 3年后也赚 ！！！

无非赚不到 10被 几倍也可以 。

但是别叫我 选对 几次世界第一科技股 ！！！

也别叫我 逃过 1次 大跌 ！！！！

船长 历史里是小资金起家的 ，当做到 有资金压力后 ，

再也不敢 积极进取了 ，只想 保住本金 这一条了 。

其实最好的保住 本金的方法是 进攻 ，

只买 可能 10年100被的 科技第一股 ！！！！！

选错 也没事 。

股市长期涨指数，这个指数说的是 中小股市的指数 ，

我们看一下最具备代表性的 159902 ，159915即可 。

看一下 她们的第一指标股 是谁 即可 。

与第一指标股 属于一个产业链的 才是 牛市的主流核心指数ETF 。

比如 游戏ETF 传媒ETF ，她们看来也是 信息股 ，但是没有在 中小公司指数 10大指标股内的，

那么就不可能出现 牛市周期的大牛股 。

无论是中小板 ETF 159902 还是 159915 ，

她们的核心持仓 都是网络 股 范围 。

其实我们在 市场交易多年后 要知道的是 ：

能抓住主要的交易范围 即可 。

酒都在高位了 消费涨了 2次 周期了 ，不好出现大牛股 。

中小创的 领导股 是 车 核心 ，

所以牛市归来后 是 车ETF 涵盖的 第一股 才可能成为大牛股 ，

但是 也有不行的个股 ，这个要具体股票具体分析 。

赛道不行 ，你再大的本事 你也不可能成为 牛人 。

刘翔 再牛逼 ，不参加 重大比赛也出不来 。

请问 中国的 第二个 田径 短跑赛手是谁啊 ？

估计谁也不知道 。

为啥要选行业 N01 ？

第一个第二的距离 看起来很近，有的时候差距 太大了 。

当然 这个 四维图新 是隐形的 赛道第一股 ，

多年不涨 智能车 赛道没修好的原因 。

绝对不是说看到一个 行业第一股 就可以买 ，

具体时间 具体分析 具体行业 具体分析才是客观的。

船长 谈 身边的股民 知道船长 历史总是选第一股，

东施效颦 选了个 蜡烛第一 ，选个 缝纫机第一 ，

尼玛的 你家用几次 蜡烛啊 你家还有缝纫机么 ？

你常见的 经常见到的 大的 行业第一股 ，

才是选公司的范围 。

而且还要具体分析 比如 地图行业 前些年 群雄纷争 ，

互联网地图 还不收费 ，

前几年选四维是 非常错误的 选择 。

现在不一样了 现在L2-L3 开始升级了 ，汽车数据 合规收费，

而且 高清地图行业 就剩下 几家了 ，

合久必分 分久必合 ，

最关键的是 外在 条件逐渐具备了 。

内在条件具备了 ，没有外在条件 等于 0.

行业很重要 ，赛道很重要 ETF 很重要 。

船长的预言 也不难 ，

未来中国的 智能车 自动驾驶 车联网 头部公司 绝对百分百出现万亿 互联公司 ，

船长认为最可能的是 四维图新 中科创达 都是中关村的公司 。

德赛西威 也可以 ，但是 她 不是正宗的互联网 软件公司 。

其实中国股市 历史 至今 和 长期 吧 ，

最大的牛股 出现在 行业指数内的 ：

酒 电气 电子元器件 互联网 软件中 。

和 世界 基本一致。

股市是有规律的 ，

比如 传统行业里的 地产 石油 公共交通 环保 纺织 银行 保险 水务 公路 化纤 等等就不可能出现 长期大牛股 。

酒是 科技行业 。

最容易出现 长期的牛股的 是带着 电 的 行业 和 行业第一股 。

既然 大家不会做短线 那就不要在 不可能出现长期牛股的 范围选了 。

那个傻B 股民 拿着一个 垃圾地产股 永远不可能钱 。

不可能出现 牛股的行业 相关股票涨了 市场往往是熊市 或者下跌周期 。

一些长期持股 四维图新的老股民 做做波段也没亏 ，

这是为啥呢 ？起码有个好行业 ，最差就是 随着指数 相关性波动 。

2015年 股灾后 一些 行业不行 的股票 跌的 多惨 ？

都尼玛跌没了 ，那个 SB 股民 还是不明白 。

以后中国股市 甚至出现 1万元的股票 ，

但是 不行的股票 1元没人要 。

十几年前 船长的这段话 是 ：

以后中国股市甚至出现 1000元的股票 ，

但是 同时也有 1元的股票出现 。

十几年前 这种观点 简直就是 疯子 。

船长 当时开贴的时候总挨骂 ，

不过令船长欣慰的是 ：

那些傻B 早被消灭了 。

请问 历史里 是谁教会了你 上QQ ？ 谁教会了 你 玩网络游戏 ？

你是在 啥地方 学会的？

估计说 是在家里学会的不多 。

大多的人和船长一样 是在网吧学会的，

也就是互联网的 B端客户 。

未来你使用 自动驾驶的 服务 是在你买的 车上学会的。

过去的导航升级 还要到 啥4S店，未来 不需要 ，时时刻刻更新 。

一旦 L3 时代来临，

你 不买个 能自动驾驶的车 你都很落伍了 。

这个爆发点 时间大概就是未来 几年 3--5年 ？

车企 头部车企 为啥 对 数据业务需求那么 迫切了 ？

前有 小马 蔚来 特斯拉汽车 ，

后有奔驰 宝马 大众 丰田 ，

未来的车企 生产的车 不能上网 ，车 企会倒闭的 ，

和手机的 路径接近相似 。

百度的车 阿里的车 还没下线 ，

据说是 明年 量产 。

宝马奔驰 沃尔沃 基本不会落后 。

这些车 就是历史里的 网吧 ，

她们为啥 推动数据业务 ？增值服务 赚钱啊 。

网吧当时 老板教你 学 QQ 玩游戏 你才去 交费。

到底 谁能抓住 历史里的网吧 ？

船长比喻 这些网吧的名字 叫 ：

大众 宝马 奔驰 沃尔沃 丰田 长城 等 ，

还有 啥 小马 蔚来 百度 阿里 等新车企，

新的车企的市占率 会增加 但是 远远不如 头部车企。

新的数据 应用 会在主流车型上出现 爆发性 使用 。

中国的市场 具备 一夜之间 的现象 ，

未来 一夜之间，你发现你周围的 人 全在 开车上网 ，

你还在开个 啥也没有的 破车 ， 啥感想 ？

另外就是 实际意义的 L3 升级后 真的才能解放双手 ，

智能驾驶 整体安全性 一定 远远强于 人工 ，

但是也会和 QQ 一样带来一些 负面作用 。

汽车数据业务的 拐点出现在 2021年 ，四维去年 营收增加 就是 这个外因 。

汽车数据业务的增加 是 渐进性 和 爆发性 两种形式 同时存心的 。

船长说 我们不知道 具体哪天 会爆发 ，

但是一定会 爆发 。

趋势 逆转 跟随之。

前些年 众多的 车企 纷纷和百度合作 ，

但是去年后 许多头部车企的最终的数据订单 落在了大众不知道的四维图新手里 ？？？

但是至今的业绩没起来 ，所以股价也 暂时起不来 ，很正常 。

托管三甲 高清地图 数据 三甲是 四维 百度 阿里 。

C端 三巨头是 腾讯 百度和 阿里 。

未来的汽车的 高清地图 和 现在大众都用的互联网地图是 有本质区别的 。

一个 免费 一个收费 ，

这个收费 不是你想不想缴的 问题 ，而是 国家法规 规定的 必须合规缴费的问题 。

向车企 收费，当然 买了 这些车的 消费者 也需要交年费 ，大概是100 加 ，

互联网地图时代 ，就是历史过去和现在 ，

地图都免费 ，所以没有人 愿意 升级自己的导航 ，5G 没全面应用 导航 受限 。

但是未来的高清地图 必须收费，因为需要时时刻刻更新数据 ，

即使对个人不收费 车企必须交费。数据托管业务 。

互联网巨头 也玩不起过去那种不收费的 互联网地图模式了。

因为支持这套系统的 天上 地下的 车里的 的基础费用 和过去的 互联网地图 有本质的区别，

还有就是牵扯到 绝对的安全 安全行车的标准 。

数据合规 的法律 规则是严谨的 。

高清地图 和 云 服务组合 加 车芯片 电子设备组合成一套系统 ，

谁抓住了 车 的B端市场 谁才是王者 。

船长 和 看帖的大家 开玩笑 ：

假如 10年内 四维图新真的 涨到 本次极限底部 10员的100被 ，

而且船长 几乎不出 大错 ，

那么大家 啥感想 ？

假如船长 第一次 出来写文章 就做 自己最看好的第一电 ，

船长的理想早实现了 ，

不仅仅自己赚大了 而且会引领出 一批中国的顶级交易选手 。

蒙 也能蒙对 几个 10被的中华电 。

历史里有股民 看船长的帖子 ，

上线 谈自己的感受 ：震撼 。

当然船长也经常被 身边的 和 网络上的一些 SB 攻击。

关于未来自动驾驶 高清地图软件使用系统的X惯问题 ，

大多的人肯定用的是 主流车型上的 系统。

啥百度 车 啥阿里车 ，她们的系统再先进 ，

也不如 主流车型的系统 叫人 容易接受。

最初的腾讯的QQ 游戏绑定 在摩托罗拉 三星手机上，出现了爆发性的 使用 。

船长谈个 自己遇到的事情 ，

自己母公司 就是中石化 大公司弄个啥 石化通 ，类似微信这种东西，

大家使用起来 都很反感 乃至厌恶，因为不X惯！

在计算机 手机 互联网时代 ，互联网大佬 你免费叫大家用地图，

但是这个地图是 二维的 地图 。

但是在车联网时代，高清地图 的使用 你用的是 车载高清地图，

绑定在你车上的 系统 将成为 主流 。

宝马奔驰沃尔沃大众福特丰田和长城 等等 车型 。

谁绑定了 这些 一线 车企 谁是未来车联网的 霸主！！！

四维图新啊 ，舍我其谁！！！