近20年的移动通信，要从
中国电信业第一次重组说起。
1999年2月，国务院通过
中国电信重组方案，
中国电信业历史上的第一次重组拉开了序幕。
中国电信总局的寻呼、卫星和移动业务被剥离出去。寻呼业务（国信寻呼）最终给了联通。卫星业务，成为了
中国卫通的雏形。移动业务成为
中国移动的雏形。1999年4月，由中科院、
广电总局、铁道部、上海市政府四方出资，中国国际网络通信有限公司（小网通）成立，电信长城并入联通。5月，国信并入联通。
2000年4月20日，在原中国电信移动通信资产总体剥离的基础上组建
中国移动集团公司，5月16日挂牌，主营移动电话业务。
2000年5月17日，被拆得只剩固网业务的中国电信，挂牌为中国电信集团公司。
2000年12月，铁道通信信息有限责任公司成立2004年由铁道部交给国资委，更名为中国铁通集团有限公司。2001年12月，
中国卫星通信集团公司（中国卫通）成立。
至此，中国电信运营商由电信、移动、联通、卫通、小网通、吉通、铁通组成了七雄争霸局面。
2.1999年，中国启动CDMA网络的建设。2002年1月8日，联通CDMA网络正式开通。至此，我们国家就有了GSM和CDMA两种2G网络。
2000年后，北方网通和南方电信进入建设高潮，这一时期出现了颇具传奇色彩的“国民
网红”移动终端——小灵通。
话说当年
诺基亚、
爱立信等北欧品牌占据GSM技术高地，基站建设成本高，移动资费居高不下。
UT斯达康联手中国电信，推出小灵通，以不到一半的资费标准，迅速横扫市场。
2006年，小灵通用户更是接近1个亿，在1亿用户的加持下，移动通信得以迅速普及，也为不久后的智能手机大潮做了很好的市场铺垫。
传闻华为“不做手机”的执念也是因小灵通而打破的。想当年，小灵通技术门槛、成本双低，老对手中兴也凭小灵通迅速逼近华为，华为的3G系统却销量惨淡。为了带动3G设备销量，任正非终于同意立项做手机。
华为2003年11月13日发布的六款小灵通
正所谓，风流总被雨打风吹去。到2006年之后，小灵通用户开始迅速下滑。
为何？2007年1月9日，乔布斯拿着3
G时代的杀手级应用智能手机微笑走来了。
1世纪初，电信业界对3G时代的描述：任何人可以随时随地，利用移动电话或其他移动设备 (例如PDA)，打电话、上网；除了传送语音之外，还可以传送数据、视频、电脑
游戏…然而这些美好描述，直到2007、2008年才因智能手机的出现开始真正普及。
说到3G时代，不得不说的精彩戏码是：3G通信标准欧美中大斗法。
3
G标准不得不说的角色是：
高通。专利就是竞争力，这句话深得高通“发家史”的精髓。
1990年，高通开始将CDMA技术用于手机，并在1992年开始了芯片业务，而且申请了专利，从此正式启动了垄断的专利布局。
于是，3G时代有三个通信标准：谁也不想入高通的专利坑，用CDMA2000的少；TD-SCDMA只有中国使用；W-CDMA成为参与者最多，技术最成熟、市场占有率也最高的标准。
2007年1月，乔布斯发布第一代iPhone，让3G开始走出低谷，各国运营商开始争相建设。智能手机+3G网络，开启了移动互联网时代。3G全球建设大潮，中国当然也不能“静观其变”。2008年，中国电信业迎来了第三次重组，最终形成了如今中国电信、
中国联通、
中国移动三大运营商。所谓既能聚焦实力，又能保持竞争的三足鼎立格局。
4G改变生活，
5G改变社会。4G是消费互联网，5G将是产业互联网时代，带来新的2B商业模式。5G将使移动通信技术逐渐从一种通信技术演变为一种社会信息基础设施，除了人与人之间的沟通，还会广泛应用于垂直行业、城市管理、
物联网等众多公众领域。
但是，5G时代，目前还未出现如3G时代智能手机的杀手级应用，有人说是
工业互联网，也有人说是自动驾驶，然而二者都还只是试验阶段。
---- --- 学资料 非常多 ，也需要多角度思考 。
通讯是大众消费的刚需 ，必须用的东西 。
地图是大众必须用的东西，2012年 后至今一直 免费 。
好像也是群雄争鹿 数家混战 。
比较大的 地图网络 公司有： 四维 阿里
百度 腾讯 乃至 华为
京东 ，还有 易图通 Here 灵图 等吧 。
唯一在A 股上市的 是
四维图新 ，
车联网第一指标股 也是 四维图新。
L2 升级后 汽车数据业务成为刚需 ，L3 时代来临后 高精地图成为刚需 ，这是 世界大 趋势 ，
5G来临后 ，改变世界的是 车联网--工业互联，自动驾驶 ---杀手锏 。
群雄争鹿 绝对会有一个 超级 超级超级牛逼的 公司 股票跑出来 ，
我们无法 买 百度 阿里 腾讯 华为 易图通 Here 灵图 ，我们只能买的 是 四维图新？？？？
华为 H 百度 B 阿里A 腾讯T ，大家知道的 HBAT 是 中国的 4大互联网巨头公司，
大众都不知道的 是 做B端的 四维图新，但是随着未来L3 杀手锏的到来 ，
大众买的 车上的 高精地图都是 四维图新的，这个大众说 的 不仅仅是大众汽车，
还有大众 十分认可的 宝马 奔驰 沃尔沃 福特等 大众眼里的 一线车企，
就是说 数量特别多 ，质量不错的 品牌 车企。
目前 或者 未来几年 造车新势力 会发展很快 ，但是基数很小 ，
我们生活里 身边的人 开的极少 ，
比亚迪不少了 ，未来看比亚迪的 高精地图到底选择 哪家 ？？？
目前比较 成型 的 大的车网络 高精地图网络 数据齐全的 估计就是 四维 腾讯 阿里 百度 。
比如京东也有 地图 不是针对 车 规 级别的 。
整个世界的 互联网 巨头全在这个赛道 奔跑 ，当然中国也不 例外 ，
所有的互联网 巨头 全部 加入了 车联网的 竞争 。
好了 ，只有小市值 小营收的 公司的股票才可能长期涨幅巨大 ，
华为 腾讯 阿里 不可能了，
营收都接近 万亿了 ，假如 未来营收增加到 10 几十万亿 这个概率 极小了吧 ？？？
但是假如 四维图新未来营收到 1000亿 乃至更高 这个也 不是不可能。
百度 营收 1000多亿 ，未来到 万亿 也有这个可能 。
目前车联网 自动驾驶 的 第一网 应该是百度 ，但是她要造车，
高精地图市占率 第二 或者 因为 头部车企的订单 四维 可能成为市占率第一。
大家开着百度 制造的 集度车的时候 最初是没有品牌效应的，
集度 这个车 马上下线 ，最初肯定是小众 使用 ，未来不好说 。
华为 百度 阿里 都要造车，其他头部车企 会用他们的系统么 ？
华为的鸿蒙 系统最初是 手机系统 ，现在也有用这套系统的 车 品牌效应 极差 ，
给人以 廉价货的 感觉 ， 小品牌的车 ，鸿蒙系统 很像历史里的
微软的 计算器系统 移植到 手机 后 不咋地 一样。
好了 船长再说 四维 ：
她自己说 自己的高精地图 是国际一流标准 ，四维图新是 地图行业的 黄埔军校，积累了非常多的 专利 。
L2 L3 来临后 专利之争 开始打响 ，去年 四维状告了 百度 等等 都是专利之争。
未来的 车联网 自动驾驶 是 车企 B 端之争，高精地图的专利之争，高精地图的标准 之争。
这三点 核心 四维 都是 顶级的 。
参展者 众多 ，所有的 互联大佬 全部 参战 ，
斗争了 10年了 啊 2012年 电子地图 开始免费 ，就是大家都用的百度 高德 地图10年前就免费了 。
四维在过去的10年里 一直给 百度 腾讯 华为 等 巨头 提供 底图数据 ，就这个道理 。
底层数据 也就是 基础数据 ，积累很多年 。
为啥 宝马 奔驰 大众 沃尔沃 重新选择 四维图新合作呢 ？????
安全 边际的 要求 ，因为 四维图新 是 最了解 车企需求的 车联公司 。
5G 来临，L2 收费 ，L3 下线 就是去年 今年 明年的事情 ，
突然 杀出 一批 老将 黑马 ，他就是四维图新 。
营收开始 复合 连续增长的 一家 大众不知道的 小 公司 。
在 马拉松的 40公里的赛道上 当跑到 L2--L3 后 ，
顶级赛手 开始 在 20 --30 公里的 路段上 加速 了 。
在这之前 他一直节省 体力 ，跟随 第一 团队 ？
大家记住 船长还做 过 业余的自行车 队长 ，
真的厉害的 车手 开始都不是 跑在最前面的 。
但是绝对是第一团队的 车手 。
用第一 车手 来比喻 四维图新很 贴切，
车联网的第一 她有一手最专业的 高精地图 的王牌 。
她开始加速 奔跑了 或者 加速 骑行了 ！
未来谁将 成为 中国车里王 车联网 自动驾驶 新的巨头 ？???
一定是 深刻的 理解 这个行业 和 沉浸这个行业多年的 公司 。
中国
苹果 。
胜利26E
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