持仓两个票全都是直接大幅度低开,也不敢等待只好在刚开始拉升时就很快分批走掉。心态失衡了,又忍不住低吸还重仓了一个弱鸡,二封打板国风也被砸。考虑到外部因素,今天的盘面走成这样算是正常。
继续思考一个事情:在面临类似这几天的极端行情(今天5板的还是有4只!)时,究竟该怎么应对?前排的天天一字,龙头根本买不到,能买到时风报比已经很不划算了(今天冲进
宁波建工的老师们明天怎么办,还指望继续大幅高开冲击8板?会不会都在心里憋着第一时间核按钮?),所以只能买中间或者后排的。然而这两个位置你根本不知道谁会成为潜在龙头或者至少有溢价。昨天我说分仓多买几只,可因为资金有限而且后排里多数票是不会走出来的,那么也就变成了大概率没肉甚至同时大亏(类似今天这种情况),所以还是不行。
应对的方法只剩下两个,要么就是硬等龙头出现,位置太高了才脱颖而出就干脆放弃;或者就是模式调整,龙头买不到就分仓只做二板接力(三板及以上的不去),这样位置相对较低风险相对分散。前者主要问题是心理很煎熬,很可能天天干瞪眼一星期也没啥好机会;后者主要问题就是上面说的有时候会全部大面!
其实这么分析下来,结论很明确了,空仓等待有好的上车机会的龙头才是最合理最
保险的做法!只是长期不挣钱的压力会很大,空仓当然比亏钱强一万倍,但心理会很急很煎熬。北京炒家只做一板,不确定性比接力更大,他应对风险的方式是觉得不行就降低仓位,可是他
起步的时候都是满仓干一个票,也取得了成功。至于后面资金量很大了,心态当然会很从容。
思来想去,
还是只做一只票,只做龙头或潜在龙头,仓位根据确定性的强弱进行调整,另外真正的唯一龙头出现低吸机会时也可以尝试。所谓潜在龙头,就是现有龙头买不到或位置太高才给机会、不适合买入的时候,出现的有高辨识度的低位连板票。比如这几天,宁波建工没机会,中后排的其实根本没有这种潜在龙头(只有
浙农股份三板二封时勉强算是),那么就空仓等待。
明天开始,手头票处理掉,就开始这么干了。很难,但是只能加油!好在现在心态控制算是有进步,空仓可以经常做到了,还需要再上一个台阶!!!