德赛西威：智能化的出行变革
类星频道
发布时间: 11-2318:50
汽车领域创作者
1986 年，由荷兰
飞利浦、香港金山与惠州工业发展总公司共同投资的中欧电子工业有限公司正式成立。在 1989 年，中欧电子成为一汽奥迪的配套供应商，1990 年中欧电子首款 OEM 项目落地，其产品正是搭载在 Audi 100 上的磁带机。
中欧电子可能听起来非常陌生，不过德赛西威是不是有点熟悉了？
没错，中欧电子正是德赛西威的前身。2010 年 3 月，德赛集团收购外方所有股份，公司也正式更名为「惠州市德赛西威汽车电子有限公司」。
现如今，德赛西威已经成为了国际领先的移动出行科技公司之一，入选 2021 全球零部件百强榜，截止 2021 年中在职员工超过 4600 人。作为一级供应商的德赛西威与大众、福特、
比亚迪、丰田、
蔚来、小鹏等等几十家国内外汽车制造商都建立了合作关系。
2021 年 11 月 18 日，德赛西威迎来 35 周年的同时，惠南工业园开园暨第三届科技节也正式开启。与此同时，德赛西威开启以「创领智行」为主题的新篇章。
智慧转型
如今汽车元素上，智能化必不可少。特别是在新势力造车上，智能化已经成为了不可或缺的一部分。德赛西威在智能化方面为车企提供了智能座舱、
智能驾驶和网联服务三项产品与方案。
首先是蓝鲸 OS 车机系统，是德赛西威对智能座舱定制开发的服务框架，其中包括鲸图、情景智能、原子化 UI 和鲸语。
重点来说说鲸图，Ta 是基于
高德最新一代星云 AI 引擎深度开发，打造个性化全场景地图。可定制化打造符合客户品牌调性，同时可以整合丰富的第三方 POI 资源，还加入了漂流瓶应用。
其中鲸图还有一大亮点，停车场导航。通过第三方采集相关停车场信息，可实现直接导航到相关停车场的具体车位。当车辆接近停车场时，导航系统会自动切换至停车场地图进行更进一步的详细导航，这对于商超、医院、交通
枢纽等等复杂停车场景下的帮助非常可观。
此外，鲸图还将手机上高德 APP 和车机打通。据工作人员介绍，车机与手机互联的距离在 500 米以内，也就是说当你上车前设好目的地后，车辆会自动同步。举个例子，当朋友给你微信发一下定位后，你只要在上车前将定位通过高德地图进行导航，即可同步到车机上，方便快捷。
车机操作方面，原子化 UI 可将卡片组件进行自定义分区，让驾驶员可以按个人喜欢进行分布。据工作人员介绍，下一个星空主题将在明年上线，下图为效果图。
在 3D 语音形象上，除了上图看到的蓝鲸主题的蓝鲸模型外，德赛西威还为车企推出了换装 DIY 模型。基于 OpenGL 开发，车企可自定义形象，用户也可通过个人喜好来定义形象穿着，装饰以及特征。以后车机上也可以「捏脸」了。
硬件方面，德赛西威推出全新 12.3 + 27 英寸的车载显示系统，实现显示画面动态联动、分屏显示，满足多场景的显示需求。工作人员还向我们展示了双屏互动（可自定义主驾仪表），手势切换等等功能。目前德赛西威的多屏智能座舱产品已在
广汽、长城、长安、理想等品牌车型上配套量产。
再来说说智能驾驶，德赛西威是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的供应商。目前已经实现多种智能产品的规模化量产，例如自动泊车、360 环视、疲劳监测和驾驶员身份识别等等。
此外，德赛西威还有基于单目摄像头构建物体在 3D 空间上物体的形态、位置和姿态算法，基于
激光雷达的城区环境建图与定位，前向视觉感知与雷达融合算法，摄像头动态标定算法等等。
在硬件方面，德赛西威提供 AIP 车位搜索雷达，这是一种天线印刻在
芯片封装上的小型雷达。该雷达工作在 77 GHz 频段，通过 4D 点云信息，检测识别周边环境。主要应用于自动泊车系统的车位搜索，可以改善车位识别率和精度。据工作人员介绍，目前可以在 30 km/h 时速下准确识别车位。
还有大家更加熟悉的
英伟达 Orin 系列。在中国市场，基于英伟达 Orin 开发智能驾驶域控制器的主要供应商就是德赛西威。 Orin 系列最终推出的 SoC 有两个版本：110
TOPS 算力的 Orin 和 254 TOPS 算力的 Orin - X。德赛西威曾透露，基于 Orin 开发的 IPU 04 最快将在明年进行量产。IPU 04 的上一款正是搭载在小鹏 P7 和 P5 身上基于 Xavier 量产的智能驾驶域控制器 IPU 03。
Orin - X 的面世，意味着明年有不少车型算力将拉满。例如蔚来 ET7、威马 M7 算力都将达到 1016 TOPS，搭载 4 颗 Orin - X。还有小鹏的 G9、理想的 X01 搭载两颗 Orin - X 等等。目前官方宣布搭载 IPU 04 的就是理想 X01。IPU 04 除了算力的提升外，
传感器数量也得到了提升。IPU 04 最高可接入 16 路高清摄像头、5 个毫米波雷达、 12 路超声波雷达，以及 1 - 3 个
激光雷达，更高的算力和感知精度可以让车辆在智能驾驶方面更加智能与安全。
在 IPU 04 上德赛西威除了提供单纯的硬件和底层软件服务，同时也可提供全栈的解决方式。例如德赛西威在上海车展上发布的 Smart Solution（智慧出行解决方案）。在本次科技节上，Smart Solution 也迎来了第一次迭代，现在只需要拿起 UWB 钥匙，这个全新的智慧出行场景就会出现在我们面前。在未来Smart Solution 还将进一步打通智能座舱、智能驾驶和网联服务的底层逻辑。
除智能座舱和智能驾驶外，德赛西威还提供网联服务，包括软件服务及数据分析，为客户提供定制的运营方案。
智能化上德赛西威不仅仅在不同方为车企提供解决方案，还通过 Smart Solution 1.1 将全车智能化打通，从安全、个性配置、交互、智能场景等多方面为客户提供更便捷的互联体验。
数字化工厂
在本次德赛西威 35 周年庆典上，除了第三季科技节带给我们最新产品体验外，还有德赛西威惠南工业园开园暨。
我们也受邀进入工厂内进行参观。惠南工厂在硬件上采用智能化、自动化和数字化方案，使得产品开发、工艺设计、仿真验证、物料自动配送均实现了数字化运作。数字化运营的优势在于让新工厂的成本更低，但更高效。
据现场工作人员介绍，惠南工业园涵盖了智能网联研发中心、工业 4.0 工厂、立体仓库、国家级实验中心以及国内第一家自建的智能驾驶试验场。其中智能驾驶测试场占地 18000 ㎡，为德赛西威各类传感器、辅助驾驶、代客泊车、L3 - L4 级的自动驾驶、高精地图、车路协同等等产品提供开发验证的真实场景。
研发方面，德赛西威在全球设立了 7 个研发机构，包括惠州研发中心、新加坡研发分部、德国研发分部等等。目前研发团队已经超过 2000 人，每年的研发投入占营业收入占比超过 10%，累计申请专利多达 2200 余项。
生产方面，德赛西威拥有超过 90000 ㎡ 的生产车间，配合自动化生产设备、ISO 6 级洁净车间，以及全自动 OCR/OCA 贴合线体，可实现 7 - 35 寸单屏、双联屏以及三联屏的全贴合生产，三联屏长度可达 1.5 m。可满足智能座舱和智能驾驶全系列产品的组装、测试工艺。
markcus
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