功率半导体IGBT

预测2025年国内功率半导体500亿市场，目前国产化渗透率很低。

预测未来整个功率三大块：汽车 、光伏、工控。还有一些白电、高压电网、轨交。

（1）工控市场：国内功率半导体2018年以前主要还是集中工控领域，国内规模100亿；
（2）车载新能源车 市场：2025年预测电动车 国内市场达到100-150亿以上；2019-2020年新能源 汽车销量没怎么涨，但是2020年10月开始又开始增长，一辆车功率半导体价值量3000元，预测2021年国内200万辆（60亿市场空间），2025年国内目标达到500万台（150亿市场空间）。
（3）光伏逆变器市场：从130GW涨到去年180GW。光伏逆变器也是迅速发展，1GW对应用功率半导体产业额4000万元人民币，所以，光伏这块2020年180GW也有70多亿功率半导体产业额。国内光伏逆变器厂商占到全球60%市场份额（固德威 、阳光电源 、锦浪 、华为等）。

功率半导体景气情况：
今年的IGBT功率半导体涨价来自于：1、新能源车 和光伏市场对IGBT的需求快速增长；2、疫情影响，IGBT目前大部分仰赖进口，而且很多封测都在东南亚 （马来西亚等），目前处于停摆阶段，加剧缺货状态。3、现在英飞凌工控IGBT交期半年、汽车IGBT交期一年。2022-2023年后疫情缓解了工厂复工，英飞凌交期可能会缓解；但是，对IGBT模组来说，汽车和光伏市场成长很快，缺货可能会一直持续下去。直到英飞凌12英寸，还有国内几条12英寸（士兰微 、华虹、积塔、华润微 等）产线投出来才有可能缓解。

目前国内主要企业：
1、比亚迪 ：国内最早开始做的，2015年之后自产的IGBT 2.5代芯片 出来，80%芯片开始用自己，20%外购，17-2018年IGBT 4.0代芯片出来以后，基本100%用自己的芯片。

2、斯达半导 ：斯达现在厂内自研的芯片占比70%，但是在车规上A00级、大巴、物流车这些应用比较多。但是他的750V那款A级车模块还没有到车规级

3、中车电气（还未在A股上市）：2019-2021年中车进行芯片改版，以及和Tier-1客户紧密合作，目前汇川、小鹏、理想都对中车进行了两年的质量验证，今年公司IGBT有机会上乘用车放量

4、士兰微：四家里面士兰微是最晚开始做的，目前为止，士兰微车载IGBT有些样品出来，而且有些A00级别客户已经开 始采用了，零跑、菱电采用了士兰微模块，士兰微虽然起步 慢，但是优势是在于IDM，自有6、8、12英寸产线产品迭代非常块（迭代一版产品只要3个月，Fabless要6个月）。工业领域方面，士兰未来是斯达最大的竞争对手，车载这块主要看他从A00级车切入A级车的情况