时代的快车道，万亿市场腾空而起，21世纪终极能源——氢能

氢能源政策持续加码，作为21世纪的终极能源今天得到了市场的追捧，题材强度与储能并肩；

氢能源发展的万亿快车道；整个产业链分为氢能端和燃料电池端。
其中氢能端的爆发点在制氢和储氢环节，燃料电池端最大的爆发点在燃料电池动力系统及配套的国产化替代和乘用车市场占比提升带来的利润释放。
全球市场纵观氢能发展赛道：
到2050年氢能将承担全球18%的能源总段需求，创造超过2.5万亿美元市场价值，其中燃料电池汽车 将占据全球车辆的20-25%，形成汽油、柴油、氢能并列的三大终端能源主题。
国内市场氢能发展预期：
在2050件氢能能源终端市场要至少达到10%的体量，最直观的数据就是燃料电池车产量达到520万辆每年。


氢能源产业链的时代快车道在政策的持续加码之下，开始茁壮成长，气产业链发展带来的企业红利将达到万亿市场价值。
氢能源产业链
氢能产业链：（电解水制氢、工业副产制氢，比如焦炉煤制氢、光伏制氢等）、氢气储运、加氢站核心环节。
制氢：当前市场主要制氢技术有化石能源、化工原料、工业尾气、电解水制氢，在全球范围内主要是天然气 制氢为主，但我国由于煤炭 矿产丰富主要是煤制氢路线，占全国制氢60%以上。
而当前全球低碳需求，特备是我国的“双碳”政策趋势下，未来全球制氢要过度到再生能源制氢路线，从“灰氢”向“绿氢”的发展，再生能源（光伏为主）制氢和电解水制氢将成为主要发展方向。美景能源：最大的焦炉煤制氢中泰股份 ：光伏制氢的领军企业滨化股份 ：参股电解水制氢华昌化工 ：化工副产制氢，年产20万吨

储氢：氢气可以大规模存储和运输，这是主要和电池储能的区分；储氢主要分3种方式，气态、液态、固态三种方式，但现在的高压气态也得到了广泛运用。深冷股份 ：液氢装置、液氢储能为主要方向福瑞特 装：车载高压供氢系统、加氢系统为主要方向京城股份 ：车载储气瓶，及各类气瓶中材科技 ：储能装置各类材料
加氢站：由于现在燃料电池车还没大规模成型，由于加氢站的成本远远高于传统加油站和加气站，虽然有补贴政策，但现在还处于起步 阶段。厚普股份 ：提供加氢站成套设备，副高研发、设计 、设备、调试、服务等一体化。鸿达兴业 ：在内，内蒙古投建我国第一座液氢加工厂。嘉化能源 ：工业副产氢提纯、运输、以及加氢站的一体化运营。
燃料电池产业
上游材料（催化剂、质子交换膜、双极板、气体扩散层）
中游电池电堆（电池系统、电堆、膜电极、空气供应系统、氢气循环系统、DC 转换器、储氢罐、整车）从整个产业链来讲，在燃料电池系统。电堆环节基本能实现国产化量产，但规模小且企业单一；
但质子交换膜以及碳纸等材料基本进口为主，国内在这一块还处在研发试验阶段，这也是未来的增长点所在。
催化剂：是膜电极的关键材料，国内基本没有相关主要制造企业，基本靠进口，唯一有参与相关领域的只有贵研铂业 。
质子膜交换：一种固态电解质膜，参与该环节的主要厂商有百利科技 、南都电源 、腾龙股份 。

双极板和气体扩散层，相对比较空白化，国内只有安泰科技 这这两个领域有所涉及。
电池系统：当前国内只有电池系统和电堆有一定自产规模外，其他环节都尚不能实现大规模自产；
只有亿华通 一家独大，对电池系统和配件国产化的领军企业；大洋电机 、雄韬股份 有一定的积淀。
整车：美景能源旗下的“飞驰科技”能实现年产5000台产能，计划3年后分拆上市，也是燃料电池车最大的整车生产商；
且还是焦炉煤制氢的龙头，旗下还有两条膜电极生产线，前不久刚和中石 化签约加氢站布局，是一家全产业链布局的企业。潍才动力是国内目前最大的燃料重卡汽车，站市场50%以上的份额，且旗下还投建了两条质子膜生产线。
氢能源的快车道，带动全产业链升级，其中光伏、电解水等再生能源制氢。
以及燃料电池系统的国产化替代，以及燃料电池整车带来的业绩释放，是整个氢能源产业链中最大的增长点。
（本文中个股来源公开消息，非推荐）