台积电美国海运大单阳明独拿

来源：巨亨网

阳明传获台积电 运载急单。
阳明海运运价台积电
海运货柜一舱难求，台积电（2330-TW）赴美设厂也加入抢柜行列，加深海运货柜供给紧俏的局势，传出阳明（2609-TW）近日已与台积电签约，拿下此次无尘室建置客制化项目;对此阳明回应，业务进行过程中相关询问项目都有，无法对个别客户评论。
据悉，台积电赴美建置美国新厂无尘室相关基础工程，考量技术与设厂效率，决定整厂输出、美国组装，最快今年10月装柜启航，但卡在海运市况热络，要运送载运设厂相关设备面临有需求没有柜位的窘境，因此势必得 找厂商启动项目运送。
市场原先传出，台积电加入抢柜，运力居台湾之首的长荣、以及阳明等大型航商都有可能出线，但业界人士指出，长荣是纯民营公司，在货柜供给有限的情况下，订单在商言商，因此具官股色彩的阳明出线机率高。
消息人士指出，阳明近日已与台积电签约，最快10月开始启动，顺利拿下台积电这批运送急单，阳明仅对此表示，若有收到具体的承运需求时，会衡量运力和现有相关客户合约履行状况判断，并尽力提供协助。
目前台湾-美国航 运线运价约是2.5万美元（约新台币70万元），台积电此趟运送，总计需要4000-5000个货柜，光此次运送就需28-35亿元，还不包含到港后透过货柜车运送至新厂设置地点，以及因为分拆组装造成的额外费用。
货揽业者也透露，迁厂、盖厂带来的庞大 运输需求，多数都需客制化舱位规格，尤其目前市况一柜难求，因此若台积电要抢位，确实要项目拜托船商，才有可能抢到舱柜。
据SCFI最新报价，美东线每FEU（标准40呎柜）运价来到10876美元，美西线则为5927美元，周周写历史新猷，尚未看到回调状况，随着Delta变种病毒持续导致全球疫情发展不确定性，塞港问题恐将持续，运价仍有上涨空间。
在一柜难求的市况下，海运业者陆续有加收综合费率附加费（GRI） 的状况，业者也表态，供需扭曲严重，目前看来塞港不太容易解决，即便进入第四季相对淡季也不会差。