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动控和动力涉及的发动机型号是一样的,军机的换装,军机的增量,军机出动的频率,民用大飞机的前景无限,产业时代背景的景气,等于控制的股价持续不断的上涨。待大飞机主题旗帜升起,动控将会以两机专项与科研成所改制为双翼,与西飞一道,成为未来三至五年的军工新龙头。
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民用大飞机发动机是由商飞发动机公司研发,控制系统则由航控研制。航发动力无份。故大飞机板块(民用)动力的收益比较微弱,动控是直接收益者。从基本面、业绩上、股本大小、用途范围上看,动控比动力(局陷于军机发动机)强不少。动力作为指标股,初始是占优势的,但未来从股价上涨幅度上来,动控一定比动力强。
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周一一字板了
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今天看着分时图走势 也不知道又有多少人忍受不了折磨跑了!
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控股股东变为中国航发 12月3日午间发布公告称,本次国有股权无偿划转完成后,中国航发直接持有航发控制约3.76亿股股份(占航发控制总股本的28.57%),航发控制的控股股东由中国航发西控变更为中国航发;航发资产直接持有航发控制约8113万股股份(占航发控制总股本的6.17%),成为航发控制的第三大股东;中国航发直接及间接合计持有航发控制约6.64亿股股份(占航发控制总股本的50.47%),实际控制人仍为中国航发。2021年半年报显示,航发控制的主营业务为制造业,占营收比例为:100.0%。
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主力从来不担心洗不出去散户。
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等股票走出来,是需要时间,需要心态,需要去熬的,不经一番彻骨寒,怎得梅花扑鼻香香?
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哪个股不是在拉升前跌得惨不忍睹?每个翻倍甚至翻几倍的股,都是买入后跌他个30点以上,如果买入后到最大距离跌20个点,都认为抄底成功了。散户的美好愿望就是能买在底部那个尖尖,或许一小小小部分筹码有可能在这个位置成交,但是以你这个位置还有子弹做前提的。股票能买入,就绝对会套,哪怕他已经是右侧升浪,让你买到,短线也会套。
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新一轮的太空竞技将会在中国的带领下,未来几年会愈演愈烈。上一波的太空竞技是美国带动,苏联跟随,有人将苏联的解体归于过大的太空竞技拖跨了,其实,实实在在的是带来人类科技的进步,到今天都是受益的。中国的太空发展,不会有那么多乱七八糟,就是实实在在干实事,科技造福人类。而一众的太空板块上市公司将会受益。