储能概念大黑马！滨江集团(002244)低调转型成为储能界的大神！

储能板块的下一只大黑马！滨江集团（002244）蛰伏固态电池领域多年如今低调转型成为储能界的大神：如今已超越宁德时代成为前A股市场上当之无愧的固态电池概念的绝对龙头！


——特别值得一提的是，滨江集团（002244）大手笔投资的全球固态电池领导者辉能科 技，其在固态电池的商业化和大规模量产的进程方面，已经完全超越了宁德时代！

经过前半周的连续下跌之后，A股市场在本周的最后两个交易日终于找到了反弹的突破口——储能概念股凭借重量级政策利好的背书，在周四和周五连续两天上演涨停狂潮，从而一举成为当前A股市场最爆款的热点风口！在储能板块一跃成为当前A股市场最爆款的热点风口之大背景下，代表着储能技术最先进的主流发展方向的固态电池，无疑也随之成为这个风口上最闪耀的浪尖！那么，作为当前A股市场上当之无愧的固态电池概念的绝对龙头，滨江集团（002244）由此也必将成为储能板块的又一大黑马！

固态电池代表着储能技术最先进的主流发展方向：种种迹象已充分显示，固态电池已经成为动力电池市场的下一个风口！

整个储能产业链中，锂电池公司和储能系统公司成为最受关注的企业，2018年融资金额TOP5的储能企业中，3家是锂电池公司，2家为储能系统公司。其中固态电池企业QuantumScape以1亿美元的融资荣登2018年储能企业融资榜首！。

研发固态电池，已经成了未来动力电池的主流技术方向。中国、日韩、欧美等国的车企、电池企业近些年都在致力这一技术的研发及量产。
车企方面，比如丰田、大众、宝马分别提出了2022年、2025年以及2026年推出搭载固态电池电动车 的目标。国内传统整车厂中，北汽集团、比亚迪 、长城汽车 等均将固态电池研发作为重点。


其实，开发固态电池也是目前科学界和产业界不得已而为之的方案。目前，液态电解质体系的锂离子电池容量已经达到了工业极限了，很难再通过工艺和材料的改进而大规模提升电池容量。
伴随着新能源 汽车 的不断发展，当前市场对于动力电池的要求越来越高，无论是在续航、能量密度还是安全方面，优缺点明显的各类锂电池已经明显不太适应新时代的要求。公开数据显示，自2008年锂电池应用到新能 源汽车领域以来，动力电池的能量密度已经由最初的100Wh/kg提高到250Wh/kg。行业普遍认为，300Wh/kg的能量密度将是液态电解质锂电池的天花板，这也就意味着，使用当前技术路线的动力电池产品的潜力几近被榨干。
事实上，锂离子电池作为新能源界的“老人”，自1991年索尼 将其带入电子设备以来就一直备受关注，液态锂电池发展至今已经成为了技术比较成熟、应用最为广泛的一种技术路线之一。与之相对的，液态锂电池的天花板也来越接近了，不管是磷酸铁锂，还是三元 电池，随着科学技术的进步，可提升空间终究会不断减少。

因为锂电池的发展逐渐跟不上市场需求，固态电池关注度越来越高。业内人士纷纷发声表示，基于安全和能量密度上的优势，固态电池已成为未来锂电池发展的必经之路！

事实上，就在今年第七届中国电动汽车 百人会论坛上，中国工程院院士陈立泉就曾当众呼吁“固态锂电池要大干快上，引领电动中国。”陈立泉表示，液态锂电池容易引发安全忧虑，能量密度也已到达极限，下一步要发展固态电池，或者逐渐过渡到全固态锂电池。

全固态锂电池，是一种使用固体电极和固态电解质材料，不含任何液体的锂电池，包括全固态锂离子电池和全固态锂金属电池，区别在于前者的负极不含金属锂，后者的负极为金属锂。

业界普遍认为，全固态锂电池的能量密度可以达到现有锂离子电池的2~5倍，并有希望从本质上解决现有液态锂离子电池的安全性问题，因此是最具潜力的高能 量密度电池技术。目前，研究人员和产业界正在朝着这一目标努力，如果这些得以实现，全固态锂电池必将颠覆现有锂离子电池技术。

可见，从安全性、能量密度以及成本方面来看，固态电池都已经完全打破了液态电解质锂电池身上的桎梏，甚至可以说是新能源汽车续航里程更上一层楼的希望所在。

总之，固态电池采用不可燃的固态电解质替换了可燃性的有机液态电解质，大幅提升了电池系统的安全性，同时能够更好适配高能量正负极并减轻系统重量，实现能量密度同步提升。在各类新型电池体系中，固态电池是距离产业化最近的下一代技术，这已成为产业与科学界的共识。

因此，固态电池是目前行业公认有望突破电化学储能技术瓶颈，满足未来发展需求的新兴 技术方向之一。相对目前广泛使用的基于液体电解质的锂离子电池，全固态电池有望实现更高的能量密度、功率密度、循环寿命以及安全可靠性。如今全世界几乎都认为固态电池将在储能领域掀起一场革命！

事实上，固态电池凭借高能量密度和高安全性的优势已获得很多企业的青睐和布局。纵览全球固态电池企业，有初创公司，也不乏国际厂商，企业之间独踞山头信仰不同的电解质体系，还未出现技术流动或融合的态势。
日本的丰田、松下 ，韩国的三星 和LG化学，中国的宁德时代（300750）、卫蓝新能源、清陶、赣锋锂业 （002460）、滨江集团（002244）投资的辉能科技，欧洲的STMicroelectrionics，美洲的Solid Power、QuantumScape、SolidEnergy、Ionic Material等诸多企业纷纷布局。欧美企业偏好氧化物与聚合物体系，而日韩企业则更多致力于解决硫化物体系的产业化难题，其中以丰田、三星等巨头为代表。丰田在2010年就推出硫化物固态电池，2014年其实验原型能量密度达到400Wh/kg，丰田固态电池的专利数量在2017年初就已经达到30件，远高于其他企业。中国则是多头并发，聚合物、氧化物、硫化物各个方向都有带头企业，一片欣欣向荣。


由此可见，固态电池已经成为动力电池市场的下一个风口！

那么，在这样的大背景下，固态电池凭借其相比锂离子电池更高的能量密度、功率密度、循环寿命以及安全可靠性，加上其近年来商业化进程的提速，固态电池显然比锂离子电池更符合新型储能技术的发展方向！因此，从当前储能板块的整体行情演绎来看，固态电池概念完全具备从锂电概念中脱颖而出成为储能板块新炒作主线的条件！

由此，作为全球固态电池领军企业的辉能科技，其背后的上市公司滨江集团（002244）也就开始浮出水面！

滨江集团（002244）大手笔投资的固态电池巨头辉能科技已建成全球最大的固态电池自动化生产线：其在固态电池的商业化和大规模量产的进程方面，已经完全超越了宁德时代！

滨江集团（002244）由此将成为固态电池概念的领涨龙头！

作为一家老牌区域性房地产行业的上市公司，滨江集团（002244）近年来在房地产领域新常态下积极转型升级，建立“1+5”发展战略，即做优、做精、做强房地产主业，保持干亿以上销售规模。此外，搭建“服务+租赁+酒店+养老+产业投资”的企业多元发展新蓝图。

其中，滨江集团（002244）在产业投资领域一直给人的感觉是有些“不显山、不露水”。然而，事实上公司在产业投资领域已经逐渐形成了比较清晰的矩阵——公司已在固态电池领域蛰伏多年！公司大手笔投资的固态电池巨头辉能科技，已建成全球最大的固态电池自动化生产线！

公开资料显示，2016年，滨江集团（002244）花了3.2亿，投资了PROLOGIUM HOLDING INC.这家公司，网上搜索对应中文名为“辉能科技股份有限公司”。

辉能科技（PLG）是领先全球业界的固态锂电池研发制造商，核心竞争力在于领先产业的固态锂电池技术布局。公司从2006年底成立以来，在全球已获得超越400项的专利，专利范畴广含固态电池材料/机构、应用技术、设备、制程、终端产品甚至回收技术等，建立竞争对手难以绕过的专利网。辉能科技在固态电池产业化的布局亦早于同业，不只在2014年率先实现固态锂陶瓷电池的商用化、先后将具绝对优势的固态电池带入消费性应用市场、工业/特殊应用市场与电动车、储能等大型应用场景，同时辉能科技也发展出经济且具规模化潜力的卷式自动化制程，形成了一道竞争对手难以跨越的门坎。

辉能科技早在2013年就实现了固态电池的量产，不过主要应用在消费电子领域，近几年来公司则加速了在新能源汽车领域的布局。辉能科技于2013年在中国台湾建成的G1工厂，是全球首家可以实现固态锂电池卷片生产的产线。
2017年，辉能科技在台湾建成了40MWh的中试线产能，产业化时间为2021年，其桃园G2线（GWh级）量产后产能将达1-2GWh。
辉能科技对固态电池的产品规划是，2018年至2023年，第一代类固态电池沿用液态电池正负极，同时正极从NCM622升级到NCM811，负极从石墨转向高SiOX含量（14%以上）的石墨复合物。2023年后为第二代固态电池，减少活性材料的使用量，正极为HNCA/HNMC，负极为金属锂或纯硅。目前其PLCB和BLCB固态电池均为第一代产品。

与车企合作方面，辉能科技已与天际、蔚来 、爱驰以及央企车厂等共同开发使用MAB固态电池的样车。

2019年，辉能科技与蔚来、爱驰等新能源汽车主机厂签署战略合作协议。去年4月，辉能科技完成近亿美元的D轮融资，投资方包括中银 投资和一汽产业基金。此后国内媒体称，辉能科技正在与多家国内外车厂合作进行1GWh车载固态电池样车电池测试，预计在2021年量产装车，D轮融资后将与一汽集团加强战略合作。辉能科技创始人、CEO杨思枏透露，2021年辉能科技会实现固态电池大规模量产。

今年3月，辉能科技与越南企业集团Vingroup JSC成立了一家合资企业，在东南亚 制造中心越南生产固态电池。

2020年7月3日，辉能科技大陆区总部及全球产业基地项目在杭州临安区人民政府签约，总投资额达380亿元。项目包括建设2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯产业化项目，并将考虑与车企合资建置产线等。项目全部建成达产后，预计将实现年销售产值300亿元以上。

技术上，辉能科技车载固态电池包能量密度已达190Wh/kg、 420Wh/L，预计在 2022年可达 270Wh/kg、 620Wh/L。

要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池就是必然要攻克下的一个关键“山头”。瞄准于此，以辉能科技为代表的一大批等国内外固态电池企业不断实现技术突破，并在产能规划、装车配套及融资等多领域加速布局，提前抢占固态电池市场高地。

基于充分验证的固态电芯技术，辉能科技在Pack环节最新提出了CIP（cell ispack）技术，该技术将于2021年正式推出。

辉能科技介绍，CIP意味着一颗电芯就是一个电池包。一是具有最高封装密度，二是高度安全，产热量少。其基于辉能的双极电池技术，直接在电芯内堆栈串联，阻值最小，产热量小，热散步均匀。三是通过精简封装串联设计 与冷却系统，可以实现成本极大降低，产能效率高等特点。
从数据来看，基于CIP的产品体积成 组效率高达80%，可实现电池包能量密度达到480wh/L，可支持电动续航达到1159公里，同时，CIP的成本可以比传统封装成本降低35%。
在制造效率和成 本控制上，基于辉能科技CIP技术，其动力电池的生产可以极大精简制程，简化幅度达到45%，并大幅降低生产成本，固定资产投入23%，成本减少20%，同时单位产能可提升300%。

特别值得一提的是，滨江集团（002244）大手笔投资的全球固态电池领导者辉能科技，其在固态电池的商业化和大规模量产的进程方面，已经完全超越了宁德时代！

根据此前相关媒体的报道，宁德时代一位电池开发负责人表示，宁德时代的全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。而滨江集团（002244）大手笔投资的辉能科技，早在2013年就实现了固态电池的量产，2021年辉能科技会实现专用于新能源电动汽车的固态电池大规模量产！

作为全球首家成功实现固态锂电池商业化大规模量产的企业，辉能科技无疑也受到资本市场的青睐。

今年3月31日有媒体报道称，知情人士透露，台湾固态电池制造商辉能科技正考虑在今年晚些时候上市。匿名人士称，辉能科技正在与潜在的顾问就上市选项进行讨论，其中包括通过与特殊目的收购公司（SPAC）合并在美国上市。尽管讨论尚处于初期阶段，但任何交易都可以使辉能科技的估值达到数十亿美元。

鉴于滨江集团（002244）已持有全球固态电池领军企业辉能科技约11%股权，因此，滨江集团（002244）是A股市场上当之无愧的固态电池概念的绝对龙头！在储能板块一跃成为当前A股市场最爆款的热点风口之大背景下，代表着储能技术最先进的主流发展方向的固态电池，无疑也随之成为这个风口上最闪耀的浪尖！那么，作为当前A股市场上当之无愧的固态电池概念的绝对龙头，滨江集团（002244）由此也必将成为储能板块的又一大黑马！

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