想要一个长帖，看看能盖到多少楼

武器兄费心了，挺不好意思的，非常感谢。基本功不扎实，我以后还是少说多听。这个小平台是底线了，明天破了就走，从盈利十几个点到0，心里不舍，也正是需要克服。后期还是可以跟踪，流量限制放开，这种跨平台的应该是受益的。

给你粗看了一下，它财报说，营收下降了，净利润上升了。
原因是因为一个合作的大客户跑了，所以营收降低，同时因为这个合作大客户跑了让销售费用也降低了非常非常多。意思就是成本降低了。
另外就是炒股理财和卖公司股权赚了钱。这部分的收入是去年同期的五万倍。如果减去这部分收入，就基本算负增长了。

单纯看这一个股的形态，我觉得还好，目前价格只是在前期低位，就看是不是会继续创新低，跌破前期的价格。52块，45块。
64是破了前期高点，破了前期高点没有继续选择继续上攻而是选择了回调。

看你的自己的计划和策略了。策略不同，打法不同。

那天卖联创就是看到动力煤杀的这么坚决，结果卖飞。买了点酱油，结果今天还是被壹网壹创拖后腿了，这个股我节奏太差了。好歹也算消费类的吧，前期在同板块也算很强势，今天表现很不对劲。晚上出了财报，也看不懂，明天打到成本线就卖了，太煎熬了

有的同学可能不理解，为什么要集采？不是说要由市场来定价吗？
再去翻翻锂矿企业的财报，如果不急产价格不管控，那整个产业可能就完蛋了。
新能源车，国家也不可能永远补助下去。 中国的汽车产业和工业干的不好也是事实，不争气。以前造燃油车，说人家奔驰宝马丰田是百年企业，底子厚，积累足。可现在造电动车一个特斯拉，就让我们倾尽一国之力也没干过人家。

唉，发了几句牢骚。

比亚迪10/28日公告，公司三季度营收543亿元，同比增加21.98%；第三季度净利润12.7亿元，同比下降27.5%，环比增长35%。前三季度净利润24.43亿元，同比下降28.43%。

净利拆分： 1.比亚迪电子Q3净利约5亿，归属母公司净利约3.2亿 2.非经损益7.52亿，其中处置非流动资产2.12亿，政府补助5.44亿 3.硅料成本大幅拾升，预计亏损2亿左右 4.整车业务预计盈利4.5~4.8亿区间，而Q2预计整车业务无盈利贡献。 在成本压力大幅提升的情况下，规模效应有效对冲负面影响，整车业务即将开始展现扎实的盈利能力！
1.上游原材料成本压力环比恶化，预计对毛利的影响在1%~2%左右。

2.规模效应提升，已经能有效对冲成本压力。申万模型测算，Q3规模效应可帮助公司单车盈利能力提升2%左右。 

3.双击主力DM车型释放盈利弹性。Q3环比Q2整车销量增加6.3万台，其中主要增量贡献为秦PlusDMi（2.1万台）、秦PlusEV（1.2万台）、宋PlusDMi（1.6万台）、唐PHEV（0.8万台）。

4.#测算总体单车盈利为2400元/台。相信随着DMi车型的持续放量，新车型的经济性优化，后续有望进一步拾升整车业务盈利水平。

转自申万汽车
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规模效应才带来这么点利润。一辆车只挣2400块。没有规模效应的就得亏成狗了。感兴趣的去参照对比下蔚小理的财报。
非经营损益7.5亿。中国最大的新能源车企的主要利润来源是补贴～！

上次的您的时代的财报，我应该也评过。其实都很尴尬～一顿操作猛如虎，一看利润心里苦。

其实最近煤炭这个鸡杀的，猴是肯定吓到了。去看看期货市场上的跌停情况。
那问题就来了，谁能吃得准会不会在锂矿上也出一个集采政策？
一个多月之前我在帖子里感慨，锂矿再这么涨下去，中下游连汤都要喝不到了。我都能看得到的事，那些大佬肯定会看得到，而且比我看到的只多不少。他们只比我聪明，不会比我笨。现在还在周期股上做多套利的资金，也算刀口上舔血了。

最近我经常叨叨情绪受打压，情绪被什么打压？一开始大家说是单纯的量化盘被JG打压导致的，可现在成交量还在，情绪不疯狂了。
大资金应该不傻的，只有赌红了眼的赌徒才会不顾死活的在一个方向上押注。

事实也已经表明，做短线的散户还在，但是原来很多打法暂时不灵了。亏钱的多了，赚钱的少了，内卷的更厉害了。

唉，瞎折腾闹了快一个月，最后是工业用电涨价了，为人民涨了电价。你懂的。

感觉光伏～新能源车～锂电，只能做做价差套利了，里面的资金安全撤退后，新周期才能开始走。所以混沌期，把指数杀一杀，这样也许反而有点期待了

琴琴来太阳能吧