国家发改委召开全国储气设施建设现场会 低位次新致远新能

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有投资者向致远新能（ 300985 ）提问， 现在远洋运输和新能源对于储罐都需要巨大，对于公司是否利好，同时氢能源汽车公司是否有这方面研发投入

公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司目前已实现低温液体罐式集装箱、LNG储罐及船用罐的批量生产。并已启动对氢能源相关项目的研发，目前对液氢供气系统及液氢储罐已提前进行技术储备。感谢您对我们的关注！

致远公司最大看点：目前仅对车用液氢供气系统及液氢储罐进行技术储备，氢气的储存方式主要有高压气态储氢、低温液态储氢、有机液体储氢、多孔材料及金属合金等物理类固态储氢。对于氢气的规模化储存和运输，尽管迄今已研发出多种技术和手段，但目前工业上最可行的仍只有高压气态储氢和深冷液化储氢。

高压气态储氢是最普通、直接的储氢方式，高压容器内氢以气态储存，储存量与压力成正比。高压储氢技术商业一般选用可承受20MPa氢压的储气钢瓶，贮氢压15MPa左右，因为氢气密度较低而储氢罐自身较重，氢的质量分数一般都少于3%。为了提高储氢密度，研究人员研发出铝内胆成型、高抗疲劳性能的碳纤维全缠绕高压氢气瓶，可耐受35~70MPa高压，质量浓度为19~39g/L。丰田公司推出的Mirai氢燃料电池汽车储氢系统采用的是聚酰胺连线外加轻质金属的高压储氢罐，可承受70MPa高压。

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