我的逻辑牛股：特来电10倍风口的充电牛！！

在2020年的年底，国家提出来碳中和，这也成为整个行业，整个产业，整个社会上热点当中的热点。
很多人都谈到碳中和，我们认为关键就是减碳，中国第一大排碳是烧煤的发电厂，第二大排碳就是汽车烧油。让汽车不烧油，最简单的办法就是电动化，现在汽车、电池都没问题了，现在最大的问题是充电。但我相信只要按照充电网的技术路线，充电问题可以解决，但解决之后我们现在充电当中10度电当中7度电是烧煤的，有些专家说电动汽车这个东西并不减碳，用的电还是排碳了。
但怎么让发电厂少烧煤，多用风电、光伏、水电，实现可再生能源替代？这其实很难。
因为风电、光伏、水电最大的特性是波动性和无序性，来片云彩光伏就不发电了，风一停风电就不发电了，晚上时候大家都睡觉不用电的时候风呼呼却在吹。
所以要想提升新能源的应用可行性，必须配10%以上的储能。我们就干了一件事情，通过充电网把每一台电动汽车电池链接、聚合成一个巨大的储能网，利用电动汽车的富裕容量和富裕寿命零成本做了储能。
什么是富裕容量？比如买一台车续航五百公里，上下班在北京最多用70公里，还有两百公里的电当天是没用它；用它做储能，成本已经被这台车消纳掉了，它的成本几乎为零。随着大规模电动汽车的发展，这个储能的问题解决了储能的问题。
我也是国家“十四五”规划中新能源汽车专家组还有储能和智能电网专家组的成员，我们定了一个目标，2025年可再生能源比率从现在2020年的30%提高到50%，到2030年可能到70%。也就是2030年的时候我们用的十度电当中7度电是可再生能源，实现碳中和里面最佳的路径是电动汽车+充电网是实现碳中和里面最佳路径。
把电动汽车不仅当成一个汽车，当成一个移动储能的工具，利用互联网的思维做了深度的链接，形成了这样一个新的场景。
紧接着在今年3月份国家又提出一个新目标，构建以新能源为主体的新型电力系统，国家提出来2030年新的装机达到12亿千瓦，到2030年可再生能源比例要达到70%，这件事情是很痛苦的一件事情，前段时间我在能源局参加这样一个会，大家说在传统的电网基础上加上这么多波动性和无序性能源，电网安全如何保证？我说构建以新能源为主体的新型电力系统。
对充电网的理解，是支撑大规模电动汽车的基础设施，大规模到底什么概念？我做一个乐观预测，2025年新增的油车市场几乎为零，很多人不相信，但我信，这取决于4个要素。
第一车便宜不便宜，只要不便宜老百姓( 603883 ,股吧)肯定不会买，只要便宜了老百姓肯定会买。第二充电是不是方便，我相信特来电、国家电网一定会把这件事情解决。第三是智能性，第四是安全性问题。
便宜不便宜的话，我敢肯定的说，今后30万以下交通工具的车，所有电车比油车便宜。最近听到两个信息：第一个是电池荒，有钱买不到，今年整个电池行业扩产能4.7倍，那还买不到电池，说明终端需求量太大了；第二特斯拉降了7万块钱，一下让中国老百姓尖叫了，27万块钱可以买那么高档的SUV，所以现在交钱都买不到，现在看来真的让特斯拉又把整个行业成本打低了。
第二个，怎么去支撑了电网系统之外那么多的电？必须在每个充电场站建立微电网，把光伏、储能、电动汽车充放电和企事业电融合到一起变成微电网的系统，所以充电网一定是新能源为主体的微电网。
第三个充电网深度链接车、人员和能源、电池，它形成了一个最大的工业互联网，他们之间形成了一个高黏性，高强度的场景。充电系统和车上BMS系统，在进行能源和数据交换的时候，我们为电动汽车配置19个安全模型，、当我发现有问题的时候我快速采集这个车上的电流、电压、温升、温控，和历史数据做大数据分析，同时抓取同一城市、同一型号、同一时间充电的车，再做大数据分析，如果你超出安全阀值，立即对车停止充电。
所以我们利用充电网和车上的大数据分析和实时检测技术，实现了汽车的安全的问题，特斯拉说我车烧了，但烧的比例比油车比率低。我们从7月1号开始承诺凡是在我们平台下充电烧的车，我们会百分之百赔你。
作为特来电我们给自己建立了一个使命，一定要实现新能源车充新能源电。我们投资80多个亿，建立34万个充电桩，市场占有率40%；累计研发投入13亿，一千多研发人员，一千多项专利，同时在全国建立最大的运营体系。

就是不涨

近日，特锐德董事长于德翔在“科创中国·科学家企业家创新论坛”，就《企业创新的土壤和环境》进行了现场演讲，其中涉及到特锐德是如何看待充电桩等热门行业的，力场君特将演讲整理如下，供大家参考：

　　创新谋变

　　世界进入了百年未有之大变局，我个人的理解有三个变：第一个，让世界从传统的工业时代跃迁到新工业时代；第二个从传统的能源时代跃迁到新能源时代；第三从传统的消费互联时代跃迁到新的工业互联网时代。

　　电动化+智能化

　　今天中国的高铁把所有燃气机几乎都换掉了，也正在推动现在用电动汽车把所有发动机换掉，如果燃气机和发动机都替代掉了，中国人就引领了新工业时代，新工业时代的代表就是汽车的电动化+智能化。

　　传统的能源就是化石能源，烧煤和烧油，给我们带来了电、带来了光明，新能源就是利用风+光+水+储能取代传统的能源。

　　新工业时代、新能源时代和新工业互联网时代，在这三个时代到来的时候，企业家和企业里面的工程师站到什么视角去看，和用什么方法干这个事儿？

　　第一句话叫创新要开天眼，洞悉事物的本质，看别人看不到的。

　　第二句话技术要开天窗，打开天窗，不要停留在自己的小范围内，要跨界融合，想别人想不到的，往往每个人都有技术的认知和边界，这个时候需要跨界融合，想别人想不到的。

　　第三句话，作为企业研发来讲要开天路，敢为人先，做别人做不到的。

　　突破天花板

　　特锐德04年创立、09年上市，成为创业板的第一股，最早做高端供电设备，不管中国高铁、中国新能源，只要用到厢式电力设备，全国70%是我们做的；我们现在一年的销售规模100多个亿，市值300多个亿，但我们干了10年之后，发现我们企业发展遇到天花板了。

　　我就记得当初在上市的时候，我是代表中国第一批企业，创业板开板的时候，证监会领导晚上11点让我到他房间里去，领导在我发言稿上加上一句话，作为创业板的第一股，一定要扛好创业板的大旗。

　　这句话当初念出来了，慢慢进入到我心里，我想作为创业板第一股如何在未来能够永远扛好创业板的大旗？所以我们二次创业：2014年创办特来电，绝大多数人都不认为电动汽车是未来，但我花了两年时间做深入研究和调研，我们认为未来大规模的电动汽车的发展是必然，那个时候我们把这么多年积累全部放到新产业当中。

　　特锐德眼中的充电桩

　　当时我们思考全世界做新能源汽车，充电方式就是充电桩，我们想充电桩的技术路线到底对不对，经过我们认真思考，汽车少的时候没有问题，但大规模电动汽车发展的时候一定是个错误。

　　比如一个小区一百台车，上班大家把车开到单位，下班把它开到家里的时候，一百台车同时插到电网上，一个车上按慢充七个千瓦，一百个车就是七百个千瓦，但这个小区的平均总容量不超过一千。给汽车充电就已经用了七百了，所以大家插上时候就崩掉了。

　　也就是说现在随着大规模电动汽车发展，现在出行方式、充电方式、电网结构根本支撑不了大规模电动汽车的发展，当初的时候没有想到，多了怎么办？

　　所以我们在14年创立特来电，提出来一个目标，我们不是做充电桩，而是要做充电网。充电桩是一根根的，充电网是把一群充电桩链接和聚合成一个物理网络。比如这个小区把一百台车充电做成一个独立的物理的网络，这个小区总负荷是1000，下班大家都用电，用了七百，我最多拿出来300给最急的几个车充电，当晚上大家关灯睡觉不用电的时候，我富裕出来600，拿出来600的负荷给其他充电.

　　大家都知道用过电动汽车，用过充电桩的人都知道，充电桩就是插上就充电，什么时候充满不知道；但在我们平台下，什么时候充满你说了算，什么时候充你说了不算。我们会根据客户的需要，车上剩余的电量和电网富余的容量，做一个有序的充电和放电，就是大家都用电的时候你不用电，大家不用电的时候你慢慢的用电。

　　这样一来，首先电网的安全保证了，其次可以让开车的人赚钱了。怎么赚钱？举个例子我们员工开电动汽车怎么充电的，我们的油钱一年的价格都不变，但电价一天变三变，最便宜的3毛钱，最贵的一块多钱，我们员工晚上充电，到单位时候把车上的电放出来卖给企业；中午楼顶光伏电多了，光伏电卖给电网是3毛8，我把3毛8的电充到员工车里，下午一上班两点钟电价一块钱，他可以再卖出电，剩下的电开车回家。现在我们员工充电不花钱，还能挣三五块钱。

　　未来开电动车的人我相信是免费开车的，利用充电网技术解决了电网安全问题，又解决能源调度和安排问题。

　　关于充电网

　　充电网由4层网络构成：最底层是设备网，充电会在每个车位上装充电终端，就是插头，N个插头共享的系统，未来中国在1亿个车位上安装一亿的插头，一个插头一万块钱，需要一万亿投资。这也就是为什么国家把充电变成新基建，投资巨大。

　　第二，一亿的插头有30亿个控制点，所以充电网是未来工业互联网最大的一个应用场景。什么叫工业互联网？世界最大的工业是汽车，但传统的油车是没有数据的，而电动汽车都是有数据的，所以真正的最大的工业互联网也可能未来就是来自于充电网。

　　第三，如果按照国家规划2030年有一亿辆车，一个车一天充电放电30度电，一年一万亿度电，去年中国城乡居民总用电量是1.03万亿度，也就是说当电动汽车达到一亿辆的时候，城乡居民用电量翻一番，所以说充电网是未来的能源互联网。

　　第四层是数据网，在充电插头插到车上时候，数据都得进入平台。未来的大数据，除了传统上的金融数据、支付数据之外，更多叠加出来汽车大数据、电池大数据、能源大数据。现在看来把数据网、能源网、物联网和设备网四层网融合到一起去的充电网，这个技术我们是全中国全世界第一家。所以不管国内的国家电网、南方电网还是国际上的奔驰、大众、宝马、ABB、施奈德、西门子、BP、道达尔现在都开始学我们这套充电网技术，因为只要大规模电动汽车的发展，没有充电网的技术它就支撑不了，所以这个技术得到行业上高度的认可。

 7月政治局会议的重点是新能源汽车。7月特来电的单月充电量长历史新高！！！达到惊人的3.9亿度，之前因为北方的普遍大雨预计不如人意。但是汽车保有量的持续增加导致充电量不断新高。

请问特来电的充电桩是自己生产制造的吗？还是外购的？ 特锐德：您好，公司充电设备是公司自主研发生产制造的。我们也是业内第一个提出并搭建充电网完整技术体系的企业。公司创新性地搭建四层网络架构的云平台技术体系，从变电、配电到充放电实现统一调度，是目前世界上最大的新能源汽车大数据云平台。通过数据信息与调度控制打通设备层、智能监控层、能源管理层以及大数据分析应用层，搭建未来世界最大的智能充电网技术架构。具体情况您可查阅公司披露的年报。感谢您的关注！（来自 深交所互动易）
答复时间 2021-07-31 11:03:00请问特来电的充电桩是自己生产制造的吗？还是外购的？ 特锐德：您好，公司充电设备是公司自主研发生产制造的。我们也是业内第一个提出并搭建充电网完整技术体系的企业。公司创新性地搭建四层网络架构的云平台技术体系，从变电、配电到充放电实现统一调度，是目前世界上最大的新能源汽车大数据云平台。通过数据信息与调度控制打通设备层、智能监控层、能源管理层以及大数据分析应用层，搭建未来世界最大的智能充电网技术架构。具体情况您可查阅公司披露的年报。感谢您的关注！（来自 深交所互动易）
答复时间 2021-07-31 11:03:00

官方解读储能新政：“十四五”30GW只是基本目标 “十五五”将留足充分预期空间

一是统筹引导发展规模和布局，充分发挥储能提升能源电力系统调节能力、综合效率和安全保障能力的作用，避免无序建设和利用不足问题；
二是强化技术创新，攻克短板技术，并以技术进步推动成本下降和规模化发展，提升本体安全性和可靠性；
三是完善政策配套和市场环境，充分体现储能的系统价值，通过市场机制实现盈利，培育成熟的商业模式；
四是健全标准体系和行业管理，提升建设运行质量水平，强化安全风险防范

今天表现太弱了，应该报复性反弹才对

@积小胜致千里 @8花满楼8  到趋势线了 我先买个先手再说 长线看好

60支撑不住呀，明天继续下滑？洛神，有问题吗？

该股历史走势中几次回踩缺口后都走出来波段的行情，感谢🙏