新能源面临的三大问题与三大发展推力:
首先,面临经济结构平衡的重压。
当前正处于经济结构调整攻坚期,工业4.0、中国制造2025战略等都离不开工业,而工业经济本就内置着传统能源的基因。
且不论,化工燃料、道路基建、
医药等产业均离不开石油;电力、
钢铁、建材等也患有严重的“煤依赖症”;就连新能源设备(风力发电机、水力发电厂等)同样离不开旧能源的持续供给。若冒然拿掉旧能源,无疑是对整个产业链的“釜底抽薪”。
其次,面临国内维稳的阻力。
煤炭火电等行业去产能,地方GDP下降不说,就业、财税等问题纷至沓来,这与长期以来的“社会的稳定问题压倒一切”原则相矛盾,具体执行中难免遭遇阻滞。
最后,面临安全性的综合考量。
万物互联离不开电,可社会
能源转换又是一项长期工程,从薪火到煤炭再到石油,每次大规模的能源过渡,都花了50-60年的时间。
且正向来看,在新能源不足以保证国家安全之前,旧能源依然是国际关系和
地缘政治中的重要杠杆手段,短期内注定不会离场。即便新能源的“概念再美”,日本福岛的核泄漏污染、风力发电的季节性不稳定等也将新能源的安全问题暴露无遗!
然而,老问题挡不住历史进步的底牌,新能源当下“退一”是为了未来更好的“进二”,体现在:
其一,重塑能源格局。
新旧能源时代的切换,必将重塑能源市场新秩序,历经市场优胜劣汰,风能、
太阳能、水能等新能源将上位,在彼此实现能源“间歇式”、季节性互补时,也将助推全球性“能源独立”。
其二,科技的版本升级,将颠覆战争样式。
新能源的颠覆性技术扩散为通用性技术的过程,也是未来战争形态逐渐清晰化的过程。
其三,事关国家竞争。
每一次能源革命,都造就了新的世界秩序,“赶不上趟”的或能源偏态型国家将被淘汰。谁抛弃新能源,未来谁将承受反噬之苦;谁能抓住新一轮能源革命契机,谁将掌握主导权!
聚焦到行业,
新能源汽车则是当下新能源最为重要的应用领域之一,中国正试图在新能源领域实现汽车行业的弯道超车。
中
国新能源汽车发展还面临着三大方向性变局:
一是政策层面补贴的有无。
在起步阶段,鉴于新能源汽车与生俱来的战略性使命,补贴有其必要性。随着技术的成熟与市场范围的不断拓展,唯有“断奶”方能促使新能源车由“政策市”转向“市场市”,倒逼车企提升技术水平和市场竞争力,对整个行业环境而言必将是利大于弊。
二是新能源车电池的技术路线之争。
当下锂电与氢能源在性能、
环保、成本等方面都具备各自独到的优势。而相比天无二日、有你无我的偏激,未来更可能的是氢
燃料电池和
锂电池相辅相成的互补局面,锂电池汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域;而氢燃料电池汽车在
储能、长距离运输工具上有较大的潜在优势,更适用于长途、大型、商用车等领域。
三是
5G推动新能源车发展的真实程度。
智能化、自动化是新能源汽车转换使用场景、拓宽使用维度、颠覆传统燃油车的重要利器,其中5G对汽车智能化的推动,或将成为新能源车弯道超车的关键。
在消费端,5G的应用有助于提高能源利用效率;在生产端,5G可以把汽车工业复杂的数据进行实时无时延的连接,实现千人千面的个性化定制需求;更为重要的是,5G可以依托高速传输能力形成人、车、路、网、端、云大融合,为“
无人驾驶”带来可能,进而颠覆未来出行模式。
总而言之,待补贴退潮,新能源车由政策驱动转向市场驱动,中国极有可能凭借不断发展的动力电池技术、5G的捷足先登,在汽车领域弯道超车