京泉华 OBC独家供应华为占70%的市场份额 30PE估值价值1200亿_执笔绘江山

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6月4日发布的华为OBC，即将成为世界标准，未来车用快充，一定要上华为的OBC。
全国汽车销量每年2500万辆左右，未来华为车载OBC仅在国内就有2500万的销量。

京泉华是华为OBC磁体的独家供应。

华为OBC的配件磁体，占OBC成本的30%。

京泉华独家供应华为，占70%的市场份额。

正常一个车载OBC，价值量大概5000元左右，成本4000元，那么单件在磁体上的份额就是1200元。
每年2500万销量看，一年将带来300亿的营收。

按照20%毛利计算，京泉华每年将有60亿的毛利润，对应45亿净利润。
30PE估值，，京泉华价值1200亿。

OBC是华为HiCharger重要模块，后续快充800V标准通过将标志着OBC成为华为零部件第一个标准级突破和胜利。

新能源车里程焦虑是消费者的重要担心，里程焦虑除了和新能源车电池带点量有关，加快充电速度也能有效解决，因此快充技术对新能源车发展至关重要。

一般情况下，慢充以交流电为主，而快充以直流电居多。动力电池本身只接受直流充电，车上安装有车载充电机（OBC），就是一个交流转直流的装置。而直流充电时，就是把交流转直流的装置外置到了直流充电桩上。

通俗来说，OBC的功率越大，能承载的充电功率就越大，充电就越快。

华为作为专注于新能源车增量零部件的公司，去年4月23日，在前两代产品的基础上推出了新一代HiCharger直流快充模块和车载充电机（OBC）。

华为车载充电系统集成了车载充电机(OBC)和电压变换器(DC/DC)，电源分配单元(PDU)可选集成，系列化产品包括7kW及11kW。其中OBC输出功率为6.6KW和9.9KW，是普通的OBC（3.3KW）的两倍和三倍，能够更好的适应快充，帮助HiCharger完成800V快充。

而目前行业主流充电企业、电池厂正在提交800V快速充标准，是国际快充标准的1.6倍，而华为HiCharger具有800V充电性能，如果标准通过，那就意味着OBC将是华为零配件的第一个标准级突破和胜利。

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