关注碳中和低位补涨—联美控股

研究的这么透彻，如果没有走出你期待的那种行情，我希望你好好的反省一下自己错在哪里，

不是庄托，便就是股市中的韭菜，不是可恶就是可怜，

低位业绩好股，价值重估是热点

目前市场还未充分挖掘联美控股的价值重估，今天是抢筹的好机会，如果周末发酵，下周有希望成为市场的新龙

兆讯传媒从联美控股拆分后，将登陆A股创业板。创业板公司估值普遍较高，传媒行业尤其如此。兆讯传媒成功登陆创业板后，也能得到合理的估值匹配，分拆上市后，新的细分行业龙头或将脱颖而出。

根据wind同行业23.4倍的估值计算，联美控股清洁供热业务估值有望达到400亿元左右，加上兆讯传媒近130亿估值以及38亿的在手现金，联美控股整体估值有可能超过550亿以上。

高铁时代铁路数字媒体价值凸显，兆讯传媒首发过会再迎新台阶

随着近年来中国高铁里程的不断增长，新线路的络绎开通，中国高铁已经逐渐成为推动中国经济发展、促进文化交流过程中不可或缺的重要力量，中国已经进入了快速向前的“高铁时代”。

除了作为大众出行首选的交通工具之外，高铁同样也是品牌营销过程中一个重要的传播载体。作为中国一张闪亮的国家名片，密集覆盖广袤市场的高铁以其特有的媒介传播能力，为品牌搭建了独特且不可替代的营销传播平台，高铁媒体的价值正大幅提升。

高铁广告媒体传播的节点特性明显，为社会化价值观传播提供了契机。回家、探亲、学流、旅游等出行节点为企业在阶段行品牌传播上创造了社会化价值传播内容。

根据CTR研究报告显示，高铁人群对车载媒体上的广告关注度高，逾70%的人都会看车载媒体上的广告，不看广告的仅占5.9%，是比较理想的广告受众。且高铁人群对广告的总体态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影响。商旅人群对广告的态度的特点是把广告视为一种重要的信息，从中了解更多的产品和品牌。

在高铁经济崛起的背景下，未来高铁将建设形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈，也将为高铁传媒带来更广阔的商机。

目前，兆讯传媒作为行业领先的铁路数字媒体运营商，自建自营资源，完善布局全国28个省、市、自治区（截至2020年12月31日），覆盖约400座铁路站点，其中超过90%为高铁/动车站，遍布全国一到四线各级城市，精准覆盖主流出行人群。2020年开始，兆讯开启进阶之路，版图新增、优化100余个城市站点，优化媒体总数超过1000块。其中，南京南站120寸超清屏幕打造行业新标杆，以卓越媒体品质礼呈市场。

随着兆讯传媒已经在深交所首发过会，在资本市场助力下，有助于提升公司市场影响力、拓宽融资渠道、优化治理结构等，进而推动业绩持续增长。