逻辑思考1中化国际蝶变：一匹被忽视的储能界的黑马

不知道有多少人能持有到今天？

一点点在蜕变

中化国际的业绩想象空间
中化国际与宝马的合作，带来了多大的想象空间？  从以往宝马在新能源领域布局风格来看，均由初步战略合作起步。2018年9月，宝马在与赣锋锂业签订了《战略合作协议》后，次年正式签订了供货协议。
  2019年6月，宝马和捷豹路虎宣布，将合作开发电动机、变速器和电子元件等技术，此外，未来宝马或将向捷豹路虎提供内燃发动机。
  由此可以推测，中化国际与宝马签订战略合作协议之后，未来除了研发技术方面的合作，双方也会在供货订单方面增强合作。作为深度合作者的中化国际，受益程度不言而喻；
  实际上，中化国际作为新能源领域的黑马，除了背靠央企拥有强大的资金实力以外，同时拥有锂资源、正极材料、隔膜等等优质资产支撑，在新能源战略上打造了全产业链，只是尚不为外界所熟知

  

简单替大家捋一捋：
实控人中化集团参股中国最大的锂矿公司——青海盐湖工业股份有限公司，成为其第二大股东。
化工事业部下属企业中化河北，与国外锂矿资源企业拥有密切往来业务；并拥有锂电池回收资质。
化工事业部下属企业中化蓝天，拥有含氟隔膜（稳定性更高）及电解液业务。
从规避同业竞争、做大做强新能源产业的角度，上述资产存在注入中化国际的预期。
简要分析一下中化集团旗下的中化蓝天。
该公司拥有60余年氟化工研发积淀，是我国唯一的国家ODS替代品工程技术研究中心依托单位。
公司产品用于新能源领域的，主要有氟聚合物和锂电化学品两大类，其中氟聚合物用于新能源领域的有氟隔膜，相较目前市场上的聚烯烃（Polyolefin）类隔膜稳定性更高。
此外，中化蓝天拥有一体化的锂电化学品电解液、电解质锂盐（六氟磷酸锂）、以及电解液添加剂（双氟磺酰亚胺锂、FEC）等。
当前，中化集团正与中国化工集团筹划战略性重组，未来仍将由被称为“中国摩根”的宁高宁掌舵。简单推演一下，“二化”旗下的相关业务会进行整合，对于精细化工业务体量最大的中化国际，很可能主攻“新材料、新能源”业务，同时将中化蓝天置入中化国际。
若将中化蓝天置入至中化国际，将促进中化国际国企改革，同时发挥双方在新能源产业链的战略协同和互补效应，加强资源协同和规模化效应。
在央企讲求资产证券化率、避免旗下企业同业竞争的背景下，中化蓝天的注入预期，无疑是值得期待的

格林美昨天强势涨停，因为汽车拆解和电池回收：
而在在电池回收梯次利用方面，2019年中化国际成立了以废旧锂离子动力电池高效再生利用为主要业务方向的河北中化锂电，目前项目正处于研发中试阶段，年产能为3000吨。去年2月，中化国际宣布与德国宝马进一步开展合作，项目包括动力电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等。
近日，化工央企中化国际宣布，与德国宝马集团在新能源动力系统领域进一步开展合作，双方将充分发挥各自优势，在动力锂电池制造、储能系统研发及退役电池梯次利用等领域共同推进全球新能源行业的可持续发展。
2019年中化国际就与宝马强强联合，在中化加油站的储充站已经开始对外营业；这是在青岛合作建成国内首个三元锂电池储充一体化能源站项目。
大家这里要注意一个细节，就是中国石化的加油站而且是首个；而最近有两则新闻配合中化国际这个加油站储能充电站，想象力无可限量；
第一，中化集团和中国化工联合实施重组；中化集团是中国石化的母公司，中国化工是中化国际的母公司，一但重组成功，中国石化跟中化国际就是兄弟了；
第二，最近中石化宣布：在5000座加油站建换电站！那中国石化加油站的储能充电站，中化国际作为兄弟，是否可以分到一块大蛋糕呢？