估值4000亿！拥抱天能，拥抱下一个宁德时代！拥抱2021最炙手可热的顶级抱_紫色维度

yechunyc1983

21-01-21 11:30

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兄天能走了吗

紫色维度

21-01-21 00:25

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天能股份：美国铅酸电池公司艾诺斯（ENS)市盈率39倍！艾诺斯是美国排名前三的铅酸蓄电池公司：
2020年1-9月份，营业收入14.13亿美金，折合人民币90亿，只有天能2020年1-9月份营业收入252亿的大约1/3。
2020年1-9月份，艾诺斯的净利润是7091万美元，折合人民币4.6亿，只有天能2020年1-9月份净利润15亿的31%。
2020年全年，艾诺斯的全年营业收入预计大约20亿美金，净利润预计大约1亿美金。营业收入只有天能1/3的规模，而净利润只有天能1/4的规模。
ENS是美股上市公司，今天的股价是90美金，市值是近39亿美金，折合人民币大约255亿人民币。
所以，即便不考虑天能的锂电和储能业务的估值。对比美国的同行，天能当下20倍的估值比ESN的39倍市盈率也便宜了1倍。

yechunyc1983

21-01-20 14:35

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连跌3天了，即使中心国际都美这么惨过，连一点点反弹都看不到，卖盘如潮水一般

苏州大发哥

21-01-20 12:55

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我买了不知道坑不吭

rogerhu

21-01-20 12:47

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500亿，进来玩一下。

doushizhu

21-01-20 12:45

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铅酸电池，没有高估值待遇

紫色维度

21-01-20 12:36

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杨院士介绍，铅酸电池经历150年而不衰，在镍-镉电池、镍-氢电池、锂离子电池等新型电池相继上市的几十年中，仍能牢固地占据大部分市场份额；我国电动自行车年产近2000万辆，绝大多数配用铅酸电池；全世界的各种内燃机车，每一辆都用一块铅酸电池，这绝非偶然。除了其技术成熟、廉格低价、安全性高等传统的突出优点外，与它近些年在竞争中发展了许多新技术密切相关，如三维及双三维结构电极和全密封式、管式、水平式等新结构；使用新的铅合金电极，可促进比能量逐渐提高，循环寿命可长达4500次（70%DOD）。铅酸“超级电池”也是其中的一种最新技术。所以说，铅酸电池没有过时，铅酸电池有新技术。

什么是铅酸“超级电池”？所谓铅酸“超级电池”，UltraBattery，是将超级电容器与铅酸电池的并联使用（可称“外并”），进化为“内并”(lead-acid battery with a carbon supercapacitor combination)，就是将双电层电容器的高比功率、长寿命的优势融合到铅酸电池中，在保持“外并”提高功率、延长电池寿命优点的同时，又能简化电路，提高比能量，并降低总费用。它在我国已经大发展的电动自行车和正在启动的电动汽车中，将产生巨大的经济效益和社会效益。铅酸“超级电池”的关键技术有二，一是适合于硫酸电解液的高性能电容炭材料，二是电容炭与铅负极的复合。

在综合了各种新技术后，铅酸电池的比能量可以提高到60-80wh/kg,功率可以提高到600-700w，这已经接近锂电池的技术指标。
863计划应该支持铅酸电池的技术发展
最近，美国总统奥巴马宣布，拨款24亿美元支持美国48个项目发展“下一代电池和电动车”生产，其中就包括了铅酸电池，分别安排3430万美元和3250万美元支持两家公司发展铅酸“超级电池”项目。令人瞩目的是，该计划没有提到氢电池和燃料电池。
杨裕生院士呼吁这“外来的和尚会念经”，能够感动中国的“菩萨”，不再对铅酸电池存有偏见，应该扎扎实实地支持一把铅酸电池。杨院士建议中国863计划应该明确支持铅酸“超级电池”，不宜迟疑。为此，他建议政府拿出4500万人民币（相当于美国的1/10），支持2、3个产-研组合，再加上企业的1:1配套资金，用两年的时间研制铅酸“超级电池”及其电容炭，并形成一定规模的生产能力。这也是应对金融危机、拉动内需的最好举措之一。
锂电池是未来的发展方向，但技术仍然有待提高

杨院士认为锂电是个很好的发展方向，但目前首先要解决安全性和合格率问题。

锂电的安全性一直为大家所担心。2009年手机锂电池在中国发生爆炸7次，死3人，从技术上来讲，手机锂电池相对简单，没有串联、并联的问题。据了解，手机锂电池的能量大概是2wh，按照国际上的统计，爆炸的概率是千万分之一，而一辆公交车锂电池的能量大概是20万wh，如果按瓦时数和手机锂电池相比，爆炸的概率可能会是百分之一，这是不容忽视的问题。锂电池行业要真正解决电池的安全问题，否则将来后果不堪设想。到底是好看重要，还是安全重要，行业人士要重视。
第二个是锂电池的合格率问题。除了大容量锂离子动力电池的技术要提升外，还要进一步提高正品率。
纯电动汽车最为节能减排

发展电动汽车的瓶颈是观念，而不是单纯的技术。在各类电动汽车中，纯电动汽车的优势最大：一是不用油，１００万辆纯电动轿车每日约可替代汽油１万吨；二是无污染；三是全费用（车价＋能源价）有可能低于燃油汽车；四是结构简单，无油路和水路，使用、维修方便；五是电池可在夜间利用廉价“谷电”和现成的电网线路充电，既推销了“谷电”（主要是核电和风电），替电网“分散调峰”，又可节省大量建设储能电站的经费。
我国应该跨越式、优先发展一次充电可行驶１５０－２００公里左右的纯电动汽车。
另外，应用于电动汽车的各种动力电池都有发展空间，各种电池要“各展所能，公平竞争”。
铅酸电池在新能源规模储能领域的竞争中具有优势

谈到中国的新能源发展，杨院士指出，铅酸电池在规模储能领域的竞争中具有优势。在新能源储能电池领域，其业内人士已经完成了铅酸电池用于长循环寿命电力储存系统试验。该系统与总的供电系统相连，进行调峰运行。试验的电力储存系统，3个机组最大功率分别为100kW、100kW、400kW，连续运行了两年半，没出现电池电压的下降、电压差异的增加等问题，系统运行良好。确认了铅酸电池电力储存系统的实用性。
同时，新能源储能电池的发展必须要考虑成本和寿命，铅酸电池性能稳定，价格便宜。中国防化研究院军用化学电源研究与发展中心已研究军用电池十年，积累了电池需求论证、总体研究、技术开发的经验，特别关注大规模储能电池技术的发展，尤其推荐铅酸电池在此领域的应用。
铅酸电池行业要注重防治铅的污染
人们一说到铅酸电池，往往必说铅有污染环境的问题。其实铅酸电池是所有电池中回收率最高的品种，而且大企业生产过程对铅也已有严格控制。要切实解决的是铅矿开采冶炼中和废电池再生中的铅、酸污染；只要环保部门认真负责抓紧，企业重视落实环保措施，问题并不难解决。
目前铅电池行业要努力实现从铅的开采、电池生产、旧电池回收利用的全封闭操作，这样可以最大限度地减少铅的污染。核电为什么没有污染环境的担心，因为核电的原料铀从开采到回收，整个过程的环保都做得很好。铅酸电池产业链可以借鉴核电生产的经验。
另外新的铅酸“超级电池”内的用铅量比现有铅酸电池大为减少，使用寿命延长又能减轻再生的工作量，这些均直接有利于减轻铅的污染。
铅酸电池的生产设备要实现国产化
最后，杨院士谈到铅酸电池的设备国产化问题。他说，现在新型铅酸电池（比如管式电池）和旧电池回收业务的设备很多还是采用进口设备。进口设备价格昂贵，妨碍了大规模推广应用。中国的电池企业在进口生产设备后，一定要考虑尽快实现设备的国产化。进口设备国产化是个很好的商机，也是推动中国电池行业技术进步的机会。设备的价格降下来后，企业都可以采用先进的不产生污染的设备。希望中国铅酸电池行业人士一起努力，在从开采到旧电池回收整个过程中，尽早有计划地推动设备的国产化。

紫色维度

21-01-20 12:22

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天能的品牌价值就高达700亿。它最值钱的的渠道和网络就不止值1000亿！加上电商渠道

紫色维度

21-01-20 12:01

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@三张A

好的继续吹

天能依然看好！宁德时代2020年市场占有率只有24%，天能40%，终端为王！转型也特别快，这么多钱，这么大体量，不是小公司就能比拟的这就是汽车界的上海汽车！比亚迪再厉害，能秒掉上汽？不可能！只要宁德9000亿市值不是水货！那么天能目前就是严重低估的！！

紫色维度

21-01-20 12:01

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@yechunyc1983

T者为敬。只要宁德不水，天能应该机构配置