深入揭秘你所不知道的林海动力

北极星工业于1954年在美国明尼苏达州成立, 是雪地摩托车的创始者， 经过将近60年的发展，现在专注于设计制造和推广创新高质量，高性能运动车辆， 来满足客户野外作业和休闲娱乐的需求，产品包括全地形越野车(All Terrain Vehicle，简称ATV)，雪地摩托车，美式巡航摩托车。目前北极星动力车辆贸易（上海）有限公司已经成长为一家业务遍布全世界六大洲140多个国家和地区的跨国公司。

  北极星曾被美国知名媒体“MacNeil/Lehrer”称作美国越野版的奔驰，认为其重新定义了越野文化。凭借优异品质与卓越性能，它已成为包括美国军方在内的户外地形工作者的忠实伙伴。“北极星”是雪地摩托车和全地形越野车的品牌，代表动力运动领域质量和性能的最高境界，在北美，欧洲，大洋洲北极星基本已经成为高端全地形越野车的代名词，

公司是目前国内主要的全地形车制造商和出口企业之一，先后研制成功排量从50 ml到800ml共20多种系列化的全地形车，关键技术处于国内领先，在动力系统、制动系统、变速系统、前桥、后桥等方面拥有自主专利技术，有很强的核心竞争力，产品主要出口欧美等世界发达国家和地区。

技术中心大楼 产品实验室 生产基地办公区特种车四轮底盘测试台 特种车试验场地 半消声室精密检查室 卧式加工中心 柔性加工生产线

江苏罡阳控股集团是一家集研发、制造、销售和服务为一体的企业集团。
集团产业共有轴类零部件、汽车零部件、铝业零部件、农业装备四大业务板块。集团旗下共有十家公司，其中轴类零部件板块有江苏罡阳股份有限公司、重庆罡阳机械制造有限公司、江苏罡阳精锻有限公司、罡阳轴研科技（灌云）有限公司、泰州市重阳废旧回收利用有限公司；汽车零部件板块有江苏罡阳转向系统有限公司、江苏骄阳转向技术有限公司、哈尔滨力盛达科技有限公司；铝业零部件板块有江苏苏中铝业有限公司、农业装备板块有泰州市罡阳喷灌机有限公司。
轴类零部件板块具备年产能1500万套，从2009年开始成为世界小型动力曲轴规模较大的企业，在高端市场占有率达70%。并形成了摩托车曲轴、压缩机偏心轴、通用机曲轴、差异化曲轴和汽车法兰轴五大产品系列。成为本田、铃木、雅马哈、宝马、比亚乔、英雄、TVS、巴佳吉、富士重工、科勒、MOTO GUZZI、艾默生、丹佛斯、日立等世界著名企业的全球供应商。是大长江、五羊本田、新大洲本田、建设雅马哈、宗申、隆鑫、力帆、大阳、春风等国内一线品牌的战略供应商。产品远销美国、日本、德国、意大利、印度、巴西、越南、印尼、马来西亚、巴基斯坦等二十多个国家，出口比重达到30%以上。

汽车零部件板块具备年产能各类转向器200万台套，是国内知名的转向系统提供商。并形成了循环球动力转向器、电动转向器(EPS)、全液压转向器、汽车底盘零件和电控系统五大产品系列，是行业内产品较全、工艺较完整、覆盖领域较广泛的企业之一。成为一汽、二汽、陕汽、北汽、江淮、上汽、重汽、三一、徐工、宇通、金龙、吉利等大型企业集团的重要供应商。是陕汽通家、吉利康迪、比德文、江铃、力帆、道爵、大阳、瑞驰、丽驰、五征、凯马等新能源企业的核心供应商。是农机巨头一拖集团、盐拖、常拖、印度马恒达的战略伙伴。是杭州叉车、靖江叉车、吉鑫祥叉车等重要供方。产品远销美国、俄罗斯、印度等十多个国家和地区。

铝业零部件板块具备年产各类压铸件和机加工件10000吨生产能力。是苏中地区规模较大的压铸件生产基地。产品广泛覆盖发动机、变速箱、电力金具、压缩机、通用工具等领域。是艾默生、本田、五十铃、雅马哈、日立、南线、万里扬、春风、林海、春兴等各行业知名企业的主要供方。

农业装备板块主要提供喷灌、滴灌、微灌等灌溉和消防产品，是行业知名品牌“时雨”的创造者和拥有者。公司面向农业、林业等领域提供喷灌、滴灌、微灌和消防类产品，可为农业、林业、消防和政府大型项目提供咨询、产品、工程和服务。


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江苏林海雅马哈摩托有限公司是由江苏林海动力机械集团公司与日本雅马哈发动机株式会社共同投资兴办的合资经营企业，于 1994年12月14日成立，公司合营年限为30年。
合资公司初期，投资总额2000万美元，注册资本1096万美元，其中中方占65％，日方占35％。公司以生产LY100、LY90摩托车发动机为主，规模为40万台；2003年日本雅马哈发动机株式会社增加328.8万美元的资本金投入，公司注册资本变更为1424.8万美元，投资双方各占注册资本的50%。同时引进日本雅马哈发动机株式会社最新开发LY149QMG发动机、LYM100T、LYM110摩托车作为公司新产品，生产规模及能力将达到年产摩托车发动机100万台，摩托车20万辆。2011年引进雅马哈电动车，年产预计将达50万辆，将成为公司新的经济增长点。
合资公司利用江苏林海动力机械集团公司的场地、厂房、设备、人力资源，结合日本雅马哈发动机株式会社的先进技术管理经验，优势互补，开发及制造摩托车及发动机；同时利用外资进行技术改造，引进先进的关键设备、检测仪器，从而提高产品质量，扩大生产规模。公司已通过中国质量论证中心(CQC)ISO9002、3C认证、ISO14001环境管理体系认证。
2010年销售摩托车17.5万辆，发动机10万台。
2013年5月 公司在江苏泰州新能源产业园投资兴建的百万辆电动车新工厂项目正式投产。
合资公司将充分运用双方的优势，采用先进科学现代化管理模式，以生产出在国内外市场上受欢迎的性价比高的产品，为推动我国摩托车行业的发展作出贡献。

江苏联海动力机械有限公司是由江苏林海动力机械集团公司、林海股份有限公司、泰州市城市建设投资集团有限公司及美国光芒国际有限公司、意大利朱塞比卡匹公司和法国戴尔塔有限公司共同投资1060万美元建成的中外合资企业，是资金、技术和市场相结合，中央、地方和外商相结合的“两个三结合”型企业。公司位于泰州经济开发区梅兰西路林海工业园区内，现有3400平方米的办公楼和2万多平方米的制造工场，占地面积100亩。
公司成立于2004年12月，于2007年11月8日投入正式运营，公司主要生产销售ATV全地形越野车、CUV全地形多用途车、高尔夫球场和园林特种车辆、动力机械、园林机械及配件等。作为林海集团的合资子公司，是林海集团的特种车辆生产基地。

江苏林海动力机械集团有限公司系中国机械工业集团有限公司下属中国福马机械集团有限公司的全资子公司，隶属于国资委管辖的中央企业。
公司始建于1956年，是国内具有研制和生产小型动力及配套机械的重点企业。公司拥有国家级企业技术中心和国家级博士后科研工作站，拥有一支经验丰富、技术水平较高的专业技术人才队伍，有四十多条专业生产线和柔性生产线组成的国内一流的生产制造系统，具备较强的产品研发制造能力。
先后研制开发了排量从26ml到700ml的各种类型的二冲程、四冲程汽油发动机以及各类配套动力机械。主要产品有ATV、UTV等特种车辆；通用发动机及小型汽油发电机组、泵、油锯、风力灭火机、割灌机等小动力配套机械（含林业机械、园林机械、消防机械等）；摩托车、摩托车发动机及电动车；低速电动汽车等。
公司主导产品的质量水平处于国内领先水平，并被中国质量协会用户委员会认定为“全国用户满意产品”，林海品牌先后被认定为江苏省重点保护产品、江苏省名牌产品等称号，企业先后通过ISO9001：2008质量管理体系认证、ISO10012测量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证和3C认证，部分产品通过了欧洲EEC认证、CE认证及美国EPA和CARB认证，产品畅销全国，远销海外。
公司是中国汽车工业协会摩托车分会副理事长单位，是全国全地形车行业组组长单位。
公司秉承"解放思想创新实干"的经营方针，致力于建设“开放、务实、创新”的企业文化，围绕三大核心业务板块，努力将林海打造成中国雅马哈式企业，成为具有世界先进水平的机械装备制造企业。

江苏林海公司产品主要涉及特种车辆（全地形车）行业、摩托车行业、农业机械行业以及 消防机械行业。 1、特种车辆（全地形车）行业 全地形车是英文 All Terrain Vehicle 翻译而来，英文缩写 ATV，是一种介于 摩托车和汽车之间的产品，车辆简单实用，越野性能好，由于全地形车适用于不同地 形，灵活性强，应用非常广泛，目前主要用于户外作业（农业、畜牧业、林业、狩猎、 景观美化、探险、工业、建筑等）、运动休闲、代步工具、消防巡逻、军事防卫等众 多领域。 随着近年来国内人民生活水平不断提高，国内全地形车市场需求也呈逐年上升趋 势。目前国内全地形车生产企业大多来自大中型摩托车生产厂商，拥有摩托车制造相 关领域的专业知识和较为丰富的生产经验。除出口以外，特种车辆亦服务于我国国民 经济的各个领域。在国家经济增长和经济结构调整的背景下，不同行业的发展政策规 划、市场容量及增速对特种车辆市场产生了较大影响。由于各级政府财政实力的增强， 用于提升城市服务功能的各种环卫、消防、园林植保等特种车辆需求旺盛；受到人均 GDP 增长、人民消费水平提高的推动，ATV 等娱乐、运动型的场地用车需求也不断扩 大。未来，在国民经济持续平稳发展、产业政策逐步落实、行业标准法律法规不断完 善的宏观经济环境下，以及随着城镇化的深入、居民生活水平和城市现代化水平的提 高，用于城市建设、居民生活、环保卫生、园林植保等用途的特种车辆需求将进一步 2019 年年度报告 22 / 202 增长。同时，由于国内特种车产业存在进入门槛低、竞争激烈等特点，随着国内行业 管理政策和市场环境的变化，国内特种车辆厂家群集、遍地开花的趋势将得到一定遏 制，行业内整合将进一步加快，特种车辆的生产和市场集中度将不断提高。位于领先 地位的企业将凭借较好的品牌效应、技术水平和资金实力扩大市场份额、提高专业化 水平，将特种车辆生产由单一的产品制造向零部件、专业工艺、智能控制等多个环节 延伸，增强产品的竞争力。 目前全球全地形车市场规模约在 150—160 万辆之间。我国全地形车行业 90%以上 产品供出口。美国是全球最大的全地形车消费国，行业受中美贸易摩擦影响大，加征 关税后，我国出口美国的产品价格竞争优势削弱。从技术层面来看，随着社会的进步 和发展，对全地形车的要求也在不断提高，今后发展呈现以下趋势：大排量（消费者 由于追求刺激性，对动力性要求越来越高）、电子化（电子设备应用越来越多）、轻 量化、安全性、环保性。 2、摩托车行业 我国是全球摩托车产销大国，摩托车保有量、产销量均居世界前列。产品主要分 为跨骑式车、弯梁车、踏板车。2019 年我国摩托车产销有所回升，全行业产销摩托车 1736.67 万辆和 1713.3 万辆，同比增长 11.5%和 10.0%，其中电动摩托车、大排量摩 托车增幅较大。行业受替代品（汽车、电动车）、禁摩政策影响较大，目前中小排量 车型销售以中小城镇和农村市场为主，大排量车型销售以大中城市市场为主。随着人 们收入水平提升，休闲娱乐为主的大排量摩托需求在持续上涨。 未来几年，中国摩托车行业的发展趋势将主要体现在： ① 产业集中度进一步提高。2019 年行业内排名前十五位的企业产量占全国总产 量约为 69%。在市场规模日趋稳定的背景下，摩托车品牌的竞争将会更加激烈，两极 分化趋势更加明显，产量将不断向优秀品牌集中，大品牌主导的时代正在来临。 2019 年年度报告 23 / 202 ② 产品差异化更加明显。一方面，我国人口众多、地域发展存在着严重不平衡， 价格低、维修保养便宜、机动灵活的中低端摩托车市场仍会长期存在；另一方面，随 着购买能力较高的更多年轻消费者进入市场，性能更强、外观设计时尚的大排量高档 摩托车需求将有一定市场，250 毫升以上的大排量摩托车正在向休闲娱乐和运动方向 转型；同时，随着动力电池技术的发展和行业标准的落地，运用节能环保及创新技术 的电动摩托车也将成为未来行业内的新增长点，推动摩托车产业转型升级。 ③ 海外市场的争夺将更加激烈。近年来，由于国内市场开发受阻，海外市场逐 渐成为国内大多数摩托车生产厂商的角力方向。由于技术水平的差距，我国摩托车较 难和欧美日等摩托车企业竞争高端市场，因此出口集中在中低端的亚非拉市场。但随 着这些市场品牌、质量、服务的竞争加剧，再者因为我国摩托车企业某些厂商之间的 恶性竞争给整个产业造成不利影响，海外市场仍面临着巨大的竞争压力。 3、农业机械行业 公司产品所属行业为农业机械中的插秧机细分行业。我国作为全球最主要水稻种 植基地，拥有水稻种植面积 4.5 亿亩。近年来随着农村劳动力人口老龄化以及用工成 本的攀升，水稻种植机械化已成为大势所趋。行业主要产品分为低速手扶式插秧机和 高速插秧机，手扶式插秧机购机成本低，主要适应于小块秧田、个体农户、以及地形 比较复杂秧田插秧作业，高速插秧机插秧作业效率高，购机成本高，适用于规模化秧 田插秧作业。 我国插秧机行业,经过近 20 年的发展，拥有各类合资和民营插秧机生产企业 70 多家，其中独资或合资品牌有久保田、洋马等，国产品牌除本公司外主要有久富、沃 得、新洋等。2019 年度全国插秧机销售约 6-7 万台，其中手扶式插秧机约 4.4 万台， 手扶式插秧机年需求量将长期稳定在 4 到 5 万台的水平。另一方面随着国家土地流转 政策的实施、农业集中化管理模式的逐步推行以及产品升级换代的大趋势，高速插秧 机将迎来发展机遇。 2019 年年度报告 24 / 202 影响行业发展的主要因素：①国家农机补贴政策影响较大，应积极关注国家农机 政策的走向。②新型水稻播种方式的推广，目前部分地区推行水稻直播方式，无需插 秧的过程。该播种方式如果将来在产量和出米率等指标上取得突破也会较大影响插秧 机销售。③水稻耕种面积的减少，我国目前处于不断城镇化、工业化的过程中，水稻 耕种面积逐年减少约 1000 万亩以上，也会成为影响市场销售的因素。④部分地区水 稻田改为从事特种水产养殖，水稻不再作为主要种植收入，是要关注的情况。⑤农业 种植逐步实行集中管理服务模式，也将会引发水田插秧机械新的市场需求动向。 4、消防机械行业 公司主要专注于消防机械中的森林消防机械细分行业,行业产品主要分类为：森 林防火机具、森林防护装备、应急车辆装备几大类。 2002 年起国家对森林管理实行封山育林，鼓励植树造林，扩大森林覆盖面 积，加大森林火灾预防，国家财政逐年加大投入，森林消防机械产品进入高速发 展时期。根据国家规划要求，在 2025 年之前，在风力灭火队伍建设方面要求“装 备 3034 支风力灭火机械化森林消防专业队伍，重点加强灭火机具、防火车辆等 机械化装备建设，提升专业队伍快速扑救火灾的战斗力，共需配备灭火机具 6.5 万台（套、个）”；在以水灭火队伍建设方面要求“装备 1090 支以水灭火机械 化森林消防专业队伍，配备专业以水灭火装备，提升专业队伍以水灭火能力，规 划期共配备以水灭火装备 25.1 万台（套、个、组）”，这为行业今后发展提供 了空间。 当前行业大多数企业产品种类单一，技术含量较低，产品在外观、功能等方面同 质化严重，低价竞争严重。随着政府对森林资源保护的重视程度不断提高，招投标市 场管理体系的逐步完善，行业会迎来新的发展机遇。 2019 年年度报告 25 / 202 影响该行业的主要因素：①国家政策层面。由于森林消防物资主要由国家及地方 财政出资，政策面影响较大。②国外森林消防机械品牌厂家加大进入中国市场的力度， 市场竞争性加强。

中国生产山地作战亚洲最强山猫全地形车

全地形车在国外运用在军事领域的世界比较早，从大马力沙滩车到可载多人的轮式机动车辆，外军均有所尝试，甚至还专门研制生产了外形低矮的军用全地形突击车，如美国和以色列为其特种部队就装备了此类专用车辆，如上图，俄罗斯来华参加演的特种部队使用的就是一款柴油机动力的农夫车。这种车辆重量轻，马力大，悬挂和轮胎适合野外各种地形环境使用，深受国外越野爱好者和农场主的欢迎，中国是此类车辆最大生产国，每年都有许多产品出口到国外，说不定俄罗斯特种部队使用的这款车也是从中国进口后改装而来。解放军近年来才低调露面的山猫全地形车和外军普遍装备的沙滩摩托车，全地形农夫车大有不同。首先从动力来说，山猫民用版安装的是1.4T柴油涡轮增压发动机，军用版或采用更大马力的发动机，能达到130匹马力以上的动力输出，动力舱后置，最大可翻越70度坡，即便是在高原高海拔环境下也可以正常工作，而且可做原地360度转向，还可浮渡，可谓是我军山地部队的得力助手。称其为亚洲最强的军用全地形轮式车辆，不为过。山猫全地形车采用8X8全轮驱动，硬式悬挂，封闭式船型车体，自储浮力可满足毫无准备的水面浮渡要求，车体前部首下位置安装了一部电动绞盘，可帮助车辆脱困。除了敞篷式，还有半封闭乘员舱可选装，侧面留下开口较大的通道，虽然不利于防寒保温，但可使班组成员在遇到紧急情况下快速跃出车辆进入战斗状态，同时也提供了较为宽阔的对外射击角度。山猫全地形车左前侧为驾驶员，旁边为车长座，后部是一个4人载员舱，横排可坐2人，靠着车体相对可坐2人，牺牲了一定的舒适性，但全车最大载员可达到6人，一个11人步兵班有2辆山猫就可自由往来。乘员舱后面为动力舱，车体前后均设置有货架拦以搭载和固定一些必要的随车作战物资和补给，如迫击炮，弹药，食品和药品等。在车体中部的前后载员舱中间的防滚架上，设置了武器安装架，可安装一挺机枪或榴弹发射器，更有甚者，中国在山猫的后部载员舱安置了一套8联装反坦克导弹发射装置，可谓火力凶狠。疑似安装了8联装反坦克导弹的山猫全地形车在某厂区内行驶，若该车顺利投产并装备部队，那么轻装的解放军山地部队，空降兵，海军陆战队等，就拥有了在2000米距离上对抗敌坦克装甲部队的手段，在夺取要地战斗中，至少可以更有把握固守待援，等待主力部队到达。这几年新式装备是蹭蹭蹭的往出冒，形式喜人，上图为山猫全地形车与二代猛士轻型装甲车配合作战，有了山猫这种山地小能手，解放军面对多种地形作战时必然更加得心应手。而且据目前已知的情况，全世界仅有中国成建制的为轻步兵部队装备这种，功能强大，又轻便小巧可空投运输的全地形车。

中国生产山地作战亚洲最强山猫全地形车

全地形车在国外运用在军事领域的世界比较早，从大马力沙滩车到可载多人的轮式机动车辆，外军均有所尝试，甚至还专门研制生产了外形低矮的军用全地形突击车，如美国和以色列为其特种部队就装备了此类专用车辆，如上图，俄罗斯来华参加演的特种部队使用的就是一款柴油机动力的农夫车。这种车辆重量轻，马力大，悬挂和轮胎适合野外各种地形环境使用，深受国外越野爱好者和农场主的欢迎，中国是此类车辆最大生产国，每年都有许多产品出口到国外，说不定俄罗斯特种部队使用的这款车也是从中国进口后改装而来。解放军近年来才低调露面的山猫全地形车和外军普遍装备的沙滩摩托车，全地形农夫车大有不同。首先从动力来说，山猫民用版安装的是1.4T柴油涡轮增压发动机，军用版或采用更大马力的发动机，能达到130匹马力以上的动力输出，动力舱后置，最大可翻越70度坡，即便是在高原高海拔环境下也可以正常工作，而且可做原地360度转向，还可浮渡，可谓是我军山地部队的得力助手。称其为亚洲最强的军用全地形轮式车辆，不为过。山猫全地形车采用8X8全轮驱动，硬式悬挂，封闭式船型车体，自储浮力可满足毫无准备的水面浮渡要求，车体前部首下位置安装了一部电动绞盘，可帮助车辆脱困。除了敞篷式，还有半封闭乘员舱可选装，侧面留下开口较大的通道，虽然不利于防寒保温，但可使班组成员在遇到紧急情况下快速跃出车辆进入战斗状态，同时也提供了较为宽阔的对外射击角度。山猫全地形车左前侧为驾驶员，旁边为车长座，后部是一个4人载员舱，横排可坐2人，靠着车体相对可坐2人，牺牲了一定的舒适性，但全车最大载员可达到6人，一个11人步兵班有2辆山猫就可自由往来。乘员舱后面为动力舱，车体前后均设置有货架拦以搭载和固定一些必要的随车作战物资和补给，如迫击炮，弹药，食品和药品等。在车体中部的前后载员舱中间的防滚架上，设置了武器安装架，可安装一挺机枪或榴弹发射器，更有甚者，中国在山猫的后部载员舱安置了一套8联装反坦克导弹发射装置，可谓火力凶狠。疑似安装了8联装反坦克导弹的山猫全地形车在某厂区内行驶，若该车顺利投产并装备部队，那么轻装的解放军山地部队，空降兵，海军陆战队等，就拥有了在2000米距离上对抗敌坦克装甲部队的手段，在夺取要地战斗中，至少可以更有把握固守待援，等待主力部队到达。这几年新式装备是蹭蹭蹭的往出冒，形式喜人，上图为山猫全地形车与二代猛士轻型装甲车配合作战，有了山猫这种山地小能手，解放军面对多种地形作战时必然更加得心应手。而且据目前已知的情况，全世界仅有中国成建制的为轻步兵部队装备这种，功能强大，又轻便小巧可空投运输的全地形车。