新能源汽车盛宴的下半场：智能网联汽车，汽车智能化

全球汽车通信芯片主要为华为，高通，大唐高鸿。高通与高新兴、移远通信等国内模组厂商广泛合作，推动C-V2X芯片组在中国的推广应用，Autotalks积极与大唐等中国厂商进行C-V2X芯片组级互操作测试，高通毕竟是国外的，综合各种因素，从长远考虑，这个就忽略掉了。
网友提问 ：请问公司的车联网相关产业与华为的车联网产业是协同发展还是竞争关系？如果是竞争关系公司的优势在哪里？是否就像当年的兄弟企业大唐电信一样技术路线走错了最后彻底被市场丢弃
2020-06-15 12:24:58
高鸿股份 ( 000851 ): 回答：尊敬的投资者，您好，以C-V2X技术为代表的车联网产业市场目前尚处于初期发展阶段，公司与华为属竞合关系，在标准和产业推动方面双方以合作为主，共同制定C-V2X领域的相关标准，共同推动产业发展和落地。在具体项目层面双方存在竞争关系。2020-06-29 18:31:54
网友提问 ：请问公司的车联网相关产业与华为的车联网产业是协同发展还是竞争关系？如果是竞争关系公司的优势在哪里？是否就像当年的兄弟企业大唐电信一样技术路线走错了最后彻底被市场丢弃2020-06-15 12:24:58
高鸿股份 (000851): 回答：尊敬的投资者，您好，以C-V2X技术为代表的车联网产业市场目前尚处于初期发展阶段，公司与华为属竞合关系，在标准和产业推动方面双方以合作为主，共同制定C-V2X领域的相关标准，共同推动产业发展和落地。在具体项目层面双方存在竞争关系。2020-06-29 18:31:54

大唐高鸿参与了百度广州、长沙、银川、沧州、成都等地自动驾驶项目中车路协同系统的建设。百度Apollo自动驾驶出租车队RobotTaxi使用了大唐高鸿的通信模组，实现了部分L4级自动驾驶功能。在长沙，大唐高鸿是通信模组独家供应商，提供项目一期路侧终端和车载终端集成；二期项目，大唐高鸿独家提供RSU模组，为上百个路口提供路侧信息交互，并与信号机和车载终端进行对接，提供城市级公交优先应用。是否属实？ 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:07:00 在全国首批“5+2+1”的8家智能网联测试区中，大唐高鸿作为主力为7家部署了C-V2X路侧设备及解决方案，包括：在上海参与全国首个智能网联测试区建设，并为上海临港示范区进行C-V2X产品部署安装及云控平台开发。在重庆，作为独家合作伙伴，部署了数百台路侧和车载设备，为重庆申请车联网国家级先导区奠定了基础。以及长春、京冀等等。上述信息是否属实？高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:05:00

@星月之夜 以后车路协同各种终端的体量得有多大，高鸿现在是播种阶段，虽然原先属于它的CA认证现在和大唐移动共同在做，但车联网是绕不开这公司的.

湖南省新闻联播信息“在长沙，45台无人驾驶出租车，车内最核心的通信模组和路边的网联设备，都由大唐高鸿定制开发。6月5号，这家企业正式把华中研发基地落户湘江新区，将重点开展车联网技术在智能网联、自动驾驶、智慧城市等方面的技术研发。……”。请问这些无人驾驶出租车核心的通信模组、路边的网联设备，均由大唐高鸿定制开发，是否属实？高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，大部分RSU由高鸿提供。（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:35:00

2019年中国移动集团与中国信科集团在上海签署战略合作框架协议包括“双方将联合促进C-V2X通信芯片/模组、车载终端、路侧单元等设备成熟及商业化进程”。高鸿股份作为中国信科集团车联网产业载体，请介绍下在c-v2x产业与中国移动合作情况。 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，中国信科集团的C-V2X终端相关设备研制及商业化工作由高鸿承接（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 19:53:00 2019年中国移动集团与中国信科集团在上海签署战略合作框架协议包括“双方将联合促进C-V2X通信芯片/模组、车载终端、路侧单元等设备成熟及商业化进程”。高鸿股份作为中国信科集团车联网产业载体，请介绍下在c-v2x产业与中国移动合作情况。 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，中国信科集团的C-V2X终端相关设备研制及商业化工作由高鸿承接（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 19:53:00
董秘先生您好，我们注意到有报道称，百度将在北京开放自动驾驶出租车租车服务，总长度700km，是全国开放区域最广，测试里程最长的项目，请问董秘先生，高鸿曾公告已经与百度达成战略合作协议，请问公司是否参与过上述项目建设？如有，公司为上述项目提供哪些服务或产品？谢谢！ 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，大唐高鸿百度项目所用的V2X模组均由大唐高鸿提供，此外，高鸿还向百度提供RSU和配套服务。（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:26:00

@星月之夜
11-12 20:32 · 来自互动易深交所互动易“O0o” 提问：尊敬的董秘先生：您好！我们注意到有报道称国内智能交通领域的最大招标订单，百度Apollo旗下子公司阿波罗智行科技中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”，项目金额接近4.6亿元，这成为国内智能交通领域的最大招标项目订单，订单包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设，公司曾公告过与百度达成战略合作协议，请问公司是否为上述项目供货或提供服务？
公司官方回答：尊敬的投资者，您好，大唐高鸿百度项目所用的V2X模组均由大唐高鸿提供，在广州项目中高鸿向百度提供了大部分RSU和配套服务。

大唐高鸿与日本阿尔卑斯阿尔派联合宣布：C-V2X车规级模组DMD3A实现量产………
来源：科技头条………
06-09 20:03
6月9日,中国信科集团旗下大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派联合宣布,双方合作打造的新一代C-V2X车规级模组DMD3A生产线顺利落成并投入量产使用。这意味着大唐高鸿车规级模组DMD3A在产线全面开动的前提下,产能将提升,并可基本满足智能网联产业链的应用需求。
中国信科集团是车联网行业标准的制定和引领者,积累了成熟的C-V2X商用落地经验,阿尔卑斯阿尔派是全球最大的汽车电子元器件供应商之一,也是东京奥运会V2X通信模组指定供应商。
双方的战略合作始于2018年。基于共同的愿景,原大唐电信集团与原阿尔卑斯集团达成了战略合作协议,约定联合开发用于汽车的C-V2X车规级模组,共同推进C-V2X、4G、5G自动驾驶及车联网领域的技术和产业发展。
2019年4月,经过多项严苛的测试和装载实验后,双方在北京联合官宣了重磅级产品——车规级模组DMD3A。“精雕细琢出精品”,此款模组采用中国信科集团自研芯片,拥有自主知识产权,具有高集成度、小尺寸、低功耗的特点,同时采用All-In-One一体化设计,可为客户提供最优性价比及最优尺寸盒体设计的可行性解决方案,产品一经发布便得到了业界客户的一致肯定。
中国信科集团副总经理陈山枝认为,“随着5G新基建的发展,车联网成为其单体规模最大的应用,‘5G 车联网’成为我国建设车路协同发展的核心技术,迎来更好的机遇和更广阔的市场”。作为全球C-V2X车规级模组供应商之一,中国信科集团旗下大唐高鸿一直致力于为车联网产业提供拥有自主知识产权的C-V2X端到端产品。此次车规级模组新产品线的投入使用,也为智能网联产业链下游的汽车厂商提供了强有力的支撑和保障。
陈山枝充分肯定了大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派在C-V2X领域取得的成果,同时表示,“未来中国信科集团及阿尔卑斯阿尔派也会围绕车路协同产业展开多方面深入的合作。”双方将继续精诚合作、携手共赢,在未来推出更多高质量、高可靠、多元化的产品,共创C-V2X产业辉煌。

来源： 阿尔卑斯市场部 2020-06-16 14:34:25………
C-V2X模组UMCC1(DMD3A)实现量产………
6月9日，阿尔卑斯阿尔派集团与中国信科集团旗下大唐高鸿联合宣布，双方合作共同打造的新一代面向汽车应用的C-V2X模组UMCC1(DMD3A)生产线于大连阿尔派金州工厂顺利落成。

@星月之夜  中国汽研基本会走长期上升趋势路了，相比中科创达建议做软的启明信息也可以跟踪布局。

000625长安汽车今天炒得是智能汽车，华阳集团，中科创达，德赛西威，鸿泉物联势不可挡，中国汽研新高在望。

5G应用即将全面爆发，5G应用最主要的终端将从4G时代的智能手机变成5G时代的汽车，车联网将成为最有想象力的应用场景 .
华阳集团，启明信息，中国汽研，均胜电子，鸿泉物联，移远通信，高新兴，

广州新闻8月28日，百度及大唐高鸿智能网联华南区域总部项目等5家生态伙伴企业同步落户黄埔发展智能网联及无人驾驶等。重庆新闻9月16日，百度阿波罗西部（重庆）智能汽车研发中心项目、大唐高鸿重庆智能网联中心项目，均拟在科学城设立，其中大唐高鸿拟建车载通信模组生产基地。稍早前双方签署战略合作之后，大唐高鸿与百度在智能网联汽车产业项目的全国布局中协同合作落地迅速。
广州新闻8月28日，百度及大唐高鸿智能网联华南区域总部项目等5家生态伙伴企业同步落户黄埔发展智能网联及无人驾驶等。重庆新闻9月16日，百度阿波罗西部（重庆）智能汽车研发中心项目、大唐高鸿重庆智能网联中心项目，均拟在科学城设立，其中大唐高鸿拟建车载通信模组生产基地。稍早前双方签署战略合作之后，大唐高鸿与百度在智能网联汽车产业项目的全国布局中协同合作落地迅速。

大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派联合宣布：C-V2X车规级模组DMD3A实现量产 2020-06-09 20:036月9日,中国信科集团旗下大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派联合宣布,双方合作打造的新一代C-V2X车规级模组DMD3A生产线顺利落成并投入量产使用。这意味着大唐高鸿车规级模组DMD3A在产线全面开动的前提下,产能将提升,并可基本满足智能网联产业链的应用需求。

中国信科集团是车联网行业标准的制定和引领者,积累了成熟的C-V2X商用落地经验,阿尔卑斯阿尔派是全球最大的汽车电子元器件供应商之一,也是东京奥运会V2X通信模组指定供应商。
双方的战略合作始于2018年。基于共同的愿景,原大唐电信集团与原阿尔卑斯集团达成了战略合作协议,约定联合开发用于汽车的C-V2X车规级模组,共同推进C-V2X、4G、5G自动驾驶及车联网领域的技术和产业发展。
2019年4月,经过多项严苛的测试和装载实验后,双方在北京联合官宣了重磅级产品——车规级模组DMD3A。“精雕细琢出精品”,此款模组采用中国信科集团自研芯片,拥有自主知识产权,具有高集成度、小尺寸、低功耗的特点,同时采用All-In-One一体化设计,可为客户提供最优性价比及最优尺寸盒体设计的可行性解决方案,产品一经发布便得到了业界客户的一致肯定。
中国信科集团副总经理陈山枝认为,“随着5G新基建的发展,车联网成为其单体规模最大的应用,‘5G+车联网’成为我国建设车路协同发展的核心技术,迎来更好的机遇和更广阔的市场”。作为全球C-V2X车规级模组供应商之一,中国信科集团旗下大唐高鸿一直致力于为车联网产业提供拥有自主知识产权的C-V2X端到端产品。此次车规级模组新产品线的投入使用,也为智能网联产业链下游的汽车厂商提供了强有力的支撑和保障。
陈山枝充分肯定了大唐高鸿与阿尔卑斯阿尔派在C-V2X领域取得的成果,同时表示,“未来中国信科集团及阿尔卑斯阿尔派也会围绕车路协同产业展开多方面深入的合作。”双方将继续精诚合作、携手共赢,在未来推出更多高质量、高可靠、多元化的产品,共创C-V2X产业辉煌。

老铁噢，作为国企，高鸿不行的，论汽车智能化，车联网，高鸿不行滴，原因很简单，高鸿没有量产的产品，虽然参与了很多标准的编写。现在的股市，纯概念，无产品，无业绩是不行滴。高鸿干很多事情，啥都干不好。德赛西威暂时是可以的，但是估计很快会被华为侵蚀，中科创达的汽车软件这块国内翘楚。如果选择汽车智能化这块，中国汽研赛道最独特，最坚固的。现在的炒股，要独立思考，copytaste是没用的。学研究基本面吧