新能源汽车盛宴的下半场：智能网联汽车，汽车智能化

《智能网联汽车技术路线图2.0》发布
11月11日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2020世界智能网联汽车大会在北京开幕，会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。
今年，关于车联网的顶级利好政策频出，从年初的《智能汽车创新发展战略》到近期的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，再到《智能网联汽车技术路线图2.0》，充分体现了国家大力发展智能网联汽车的决心。
此次发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》对智能网联汽车的发展路线、愿景和战略目标进行了详细介绍，并将场景细化为城市道路、城郊道路、高速公路和特定场景4个，商用车也分为了货运车和客运车。
划重点来了，此版《路线图2.0》设定了三个关键的发展时间节点：
1、2025年，到2025年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车渗透率进一步提升，市场份额超过50%，C-V2X终端新车装配率达50%。HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；
2、2030年PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，C-V2X终端实现普及，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用；
3、2035年实现基本普及，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区。
C-V2X无线通信技术迎重大风口
从全球范围来看，车联网主要包括两大无线通信技术，一种是美国主推的以IEEE802.11为基础的802.11p通信技术，另一种是我国主推的以移动蜂窝通信技术为基础的C-V2X通信技术。C-V2X整个产业链包括通信芯片、通信模组、终端与设备、运营与服务等，在5G新基建以及车联网的推动下，C-V2X未来的市场空间是巨大的。
根据华安证券的研报数据估算，我国目前的汽车存量约2.6亿台，每年保守估计，新增车辆在2000万台以上，未来只有安装有4G/5G+V2X车联网OBU的汽车才能被称为真正的智能网联汽车，单就这一项在新车渗透率到达50%时，以网联车载OBU规模化部署1000元单价计算，每年就有百亿市场。
此外，根据麦肯锡预测，到2030年，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。也就是说，要满足自动驾驶的市场需求，C-V2X技术会有巨大的市场空间。

巨头纷纷布局，产业链形成闭环
10月底，第七届国际智能网联汽车技术年会在上海召开，当时参加C-V2X“新四跨”大规模先导应用示范活动的厂商多达上百家，打通了整车、芯片和模组、车载 OBU 终 端、CA 平台和安全企业、高精度地图、高精度定位以及加密企业，在产业链方面形成闭环。
从整车厂方面来看，自2019年初，福特汽车宣布将于2021年在中国实现首款搭载蜂窝车联网技术（C-V2X）车型的量产工作后，国内的一汽集团、比亚迪、长安汽车、上汽集团、等十余家整车厂紧接着在2019年4月共同宣布，在2020年下半年至 2021上半年量产C-V2X汽车。
就芯片、模组、车载终端与设备，以及高精度地图和导航服务商等方面来看，也能看到华为、高通、百度、中兴、大唐等巨头企业的身影。
机构推荐的概念股出炉，多股净利润大幅增长
华安证券认为，作为 5G 下游确定性最高的应用，车联网投资集中在车、路、云端智能网联三大基础设施，以及“车路协同、自动驾驶”两大场景，是最有投资价值的赛道之一。建议关注：千方科技、德赛西威、万集科技、四维图新、中科创达和金溢科技。
根据证券时报数据宝梳理，C-V2X概念股有12只。总市值高达2455.54亿元。市值最高的是德赛西威，按最新收盘价计算，总市值达到389.46亿元。公司横跨智能座舱、车联网、自动驾驶的汽车智能网联系统提供商，于2018年发布基于高通 9150 C-V2X芯片组的解决方案，为汽车制造商开发LTE-V2X解决方案。德赛西威的股价年内涨幅翻倍，累计上涨134.4%。公司三季报业绩亮眼，前三季度净利润达到3.18亿元，同比增长123.02%。
机构推荐的概念股中，千方科技、中科创达、金溢科技和万集科技的前三季度归母净利润均实现同比增长，只有四维图新的业绩同比出现下滑。其中，万集科技的业绩增幅最大，前三季度归母净利润达到4.6亿元，同比增长256.74%，目前公司提供基于C-V2X技术的OBU和RSU，已经在全国多个示范区和落地项目中推广使用。
此外，这12只股中有3只绩优股，最新股价较年内高点回调已超过30%，分别是金溢科技、万集科技和千方科技。

@星月之夜 德赛西威，中科创达等主要的看点主要是单车智能化， 而真正的高等级自动驾驶离不开车路协同。高鸿股份最值得期待的除了车规级模组外就是C－V2X RSU路侧设备，路侧感知、计算、显示设备等， 国内做路侧这一块最牛的就是高鸿和华为，想想以后光每条高速路两旁要装多少设备就知道这市场得有多大。高鸿提供完整技术方案及核心产品，国内大部份的无人驾驶车联网先导区都有高鸿参与，百度的无人驾驶v2x模组,RSU和配套服务基本都由高鸿提供，你去搜索一下相关新闻就知道怎么一回事。

没有移为通信，差评

唉，哥们，你也不懂汽车智能化啊

车联新生活 科技赢未来 ——大唐高鸿车路协同方案推动构建智能网联新生活………
来源：车联界 今天………
11月11日，以“智能新时代 车联新生活”为主题的2020世界智能网联汽车大会在北京召开。这是中国唯一国家级、也是全球规模最大的以新能源和智能网联汽车为主题的国际展会，展会定位于探讨全球汽车产业新生态与技术创新，推动实现信息共享，促进跨领域多层次合作与交流等。中共中央政治局委员、北京市委书记蔡奇出席开幕式并宣布大会开幕，工业和信息化部部长肖亚庆，北京市市长陈吉宁，中国科协党组书记、常务副主席、书记处第一书记怀进鹏，公安部副部长刘钊，交通运输部副部长刘小明，国际电信联盟（ITU）秘书长赵厚麟分别致辞，北京市委常委、副市长殷勇主持大会开幕式。作为新基建最吸睛的落地应用之一，“5G 车联网”得到了领导们的高度关注。
展会期间，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩，工信部党组成员、中央纪委国家监委驻工信部纪检组组长郭开朗巡馆并莅临大唐高鸿展位。
随着5G时代的全面到来，我们正在加速进入一个完全智能的时代。在我们的生活中， 5G智能应用随处可见，5G智能技术被广泛应用，当汽车遇到“5G 车联网”，智能化的互联互通趋势势如破竹。
做先行者，更要做领先者
在大唐高鸿展台前，中国信科集团副总经理、专家委主任陈山枝博士向交通运输部科技司司长庞松、公路科学研究院副院长、总工程师岑晏青详细介绍了8年来中国信科集团从最早提出蜂窝车联网（C-V2X）技术，推动制定国际标准及产业化，特别是基于C-V2X“聪明的车 智慧的路”所做出的努力及成果。
庞松（左二）、岑晏青（左四）莅临大唐高鸿展台
“走基于C-V2X的‘聪明的车 智慧的路’的车路协同发展模式在我国已形成基本共识。”陈山枝指出，作为车联网行业技术和产品的领先者，中国信科（大唐）早在2012年便成立专业团队开始了C-V2X车联网技术的前沿研究，在C-V2X车联网国际标准的研究制定方面做了多年积极贡献。目前已拥有从车联网芯片、车规级模组、OBU/RSU设备到基于C-V2X的车路协同解决方案，走在产业前列。作为首批参与智能网联汽车产业推动和落地实践的企业，中国信科集团已在全国范围内近30个地区主导或参与当地车联网项目、智能高速公路和智能交通项目。在北京，中国信科集团旗下大唐高鸿全面主导冬奥组委所在地首钢园区的C-V2X车路协同建设，并积极参与北京亦庄自动驾驶项目的开发与实际道路测试验证工作。
中国信科集团副总经理陈山枝接受北京电视台专访
从左至右：C-V2X车规级模组DMD3A、支持4G/5G和C-V2X的车载终端VBOX、路侧设备RSU
让车更聪明，让路更智慧
如何能让聪明的车跑在智慧的路上？大唐高鸿智慧交通事业部总经理毕海洲给出了一个通俗易懂的解答——“大唐高鸿提供的车载终端（OBU），装在智能网联汽车上后，就相当于给拥有眼睛和强大算力的车增加了‘耳朵’和‘嘴巴’，使其‘仿生系统’更加完善，让车变得更加聪明。而仅有这些还远远不够，还需要支持4G/5G的路侧设备（RSU）以及配套的融合感知设备，例如路侧设备（RSU）可以和各类传感设备和信号机系统等对接，以实现更加丰富的应用，使得路拥有了“千里眼”和“顺风耳”，变得更加智能。当车变的越来越聪明，路变的越来越智慧，车与路的真正协同才能够实现‘聪明的车 智慧的路’这一车路协同发展共识。”
大唐高鸿智慧交通事业部总经理毕海洲接受央视网采访
毕海洲表示，10月份刚刚在上海圆满完成的“新四跨”——“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台” “跨图商”，意味着智能网联汽车大的基础特性都已得到充分验证，这为C-V2X产业的规模化商用奠定了关键基础。在今年重磅发布的3个国家级车联网先导区中，大唐高鸿参与了天津西青及湖南长沙车联网先导区的建设。在天津，大唐高鸿专家团队支持了整个西青示范区的顶层架构设计及前期部署，同时作为重要支撑合作单位参与部署了路侧融合感知系统。在长沙，大唐高鸿二期独家提供百余台路侧设备，完成了超过100个交通路口的智能化改造，有力支撑了先导区的大规模测试验证和建设。
技术驱动，让自动驾驶更安心
本届大会，甚至开辟了室外无人（自动）驾驶测试演示体验区，并首次将体验区扩展到社会开放道路场景。
受主办方委托，大唐高鸿全面担负了公开体验道路路口的智能化改造任务，与北汽、蘑菇车联等多家车企全面完成网联对接，全面支持了自动驾驶实现车路协同、超前感知、绿波通行等功能。
现场自动驾驶测试
凭借稳定可靠的C-V2X产品及成熟的技术方案，大唐高鸿为自动驾驶演示及测评项目提供的全程保障服务，得到了合作伙伴的高度赞誉，并获得组委会和工信部装备司的表扬和肯定。

德赛西威，中科创达，鸿泉物联，突突突

尊敬的董秘先生：您好！我们注意到有报道称国内智能交通领域的最大招标订单，百度Apollo旗下子公司阿波罗智行科技中标“广州市黄埔区广州开发区面向自动驾驶与车路协同的智慧交通‘新基建’项目”，项目金额接近4.6亿元，这成为国内智能交通领域的最大招标项目订单，订单包括车路协同路网基础设施、智能路口、车联网等相关应用系统的建设，公司曾公告过与百度达成战略合作协议，请问公司是否为上述项目供货或提供服务？高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，大唐高鸿百度项目所用的V2X模组均由大唐高鸿提供，在广州项目中高鸿向百度提供了大部分RSU和配套服务。（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:31:00

贵司毕海洲受访表示：大唐高鸿DMD3A车规级模组已与超过15家客户进行对接，覆盖车企和Tier1。是否属实？高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:11:00

贵司毕海洲受访表示：在数据安全和隐私安全保护方面，大唐高鸿后续还将积极研究车联网码号资源的编号和分配方案，构建多维安全防护体系来增强安全监控等主动防御能力。该新闻信息表明，在车联网码号资源的编写和分配方案方面，大唐高鸿担负着国家层面的任务，是否属实？ 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:10:00

贵公司官方文章介绍高鸿在高速路应用信息，曾举例：在无锡车联网先导示范区，大唐高鸿通过在S19高速路部署路侧设备，实现了高速路段的匝道汇流预警、匝道出口预警、高速道路遗撒预警、高速积水预警、高速大雾预警等多种C－V2X高速应用场景。同时搭建云控系统，支持路侧数据与云控系统对接，实现即时视频回传，从而对高速道路进行实时管控，对道路信息实时播报提醒，从而保障路过车辆的行驶安全性。是否属实？ 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易） 答复时间 2020-11-12 20:32:00

贵司年报、官微及《通信产业网》综合信息：作为百度的战略生态合作伙伴，2019年12月，工信部确定大唐高鸿、百度等为“新一代人工智能产业创新重点任务”揭榜单位，将基于通信行业和自动驾驶行业深度融合的技术优势，开展低时延、高可靠、支持L4级自动驾驶的车载通信系统项目技术攻关。请问上述信息是否属实？ 高鸿股份：
尊敬的投资者，您好，属实（来自 互动易）
 答复时间 2020-11-12 20:07:00的投资者，您好，属实（来自 互动易）  答复时间 2020-11-12 20:32:00